ro/ro corriere del sud
Foto dalla
collezione Commis #6307
|
Traghetto |
Corriere del Sud (1972) |
Costruzione |
Cantieri Navali Luigi Orlando, Livorno, Italia, 1970 – N°
131 |
|
Chamata
Radio |
|
Numero IMO |
7015339 |
|
GRT |
|
DWT |
2.946 |
|
Dimensioni |
105,3 x 17,5 x 5,09 |
Motori |
2
Fiat – GMT 16c, 7.999 kW |
|
Velocità |
20 nodi |
Passeggeri |
12 |
|
Letti |
12 |
Capacità automobili |
0 |
|
Garage |
|
Navi Gemelle |
Kibris Yildizi |
|
Porto di registro |
Trieste |
Bandiera |
Italiana |
|
Nomi/Propr. Prec. |
Espresso Calabria – Traghetti
del Mediterraneo 1970 Corriere del Sud – Traghetti
dell’Adriatico 1971-72 |
||
|
Nuovi Nomi/Propr. |
Corriere del Sud – Linee
Canguro 1978-81 Falcon
Express – ???? 1982-88 El Carrier – ????
1988 Affondata l’11/12/1988 come “El Carrier” nel Mar
Mediterraneo all’altezza di Bengasi. |
||
|
Linea |
|
||
La “Corriere del Sud” fa parte di una serie di quattro ro/ro di
cui tre gemelli e uno simile costruiti dai soliti “Luigi Orlando” di Livorno
per conto della Traghetti del Mediterraneo. Varata come “Espresso Calabria”,
dopo pochi mesi viene trasferita alla Traghetti dell’Adriatico, nuova società
costituita per operare da Trieste verso Pireo, Bengasi, Tripoli, Genova e
Marsiglia. Poco dopo la nave viene noleggiata, e poi successivamente venduta ad
Adriatica, la quale la inserisce sulla linea merci del Levante, in partenza da
Venezia (porto di Marghera) per Pireo, Famagosta, Lattakia, Mersin, Izmir e
Trieste. La nave passa alle Linee Canguro nel 1978, mantenendo il proprio nome;
successivamente non ho molte notizie sull’impiego della nave se non che è
affondata l’undici dicembre 1988 nel Mar Mediterraneo all’altezza di Bengasi,
in Libia.
