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LETTERA “A” > AGAPITOS LINES > M/N AIGAION (1976-1992)
M/N AIGAION
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Traghetto |
Aigaion (1976) AIΓΑΙΩΝ |
Costruzione |
Cockerill
Ougree, Hoboken,
Belgio, 1958 – N°794 |
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Chiamata
Radio |
SXEV |
Numero IMO |
5025586 |
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GRT |
4.555 |
DWT |
1.099 |
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Dimensioni |
116,85 x 15,96 x 3,89 |
Motori |
2
Sulzer 12MD-510, 7.061 kW |
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Velocità |
21 nodi |
Passeggeri |
985 |
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Letti |
135 |
Capacità automobili |
160 |
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Garage |
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Navi Gemelle |
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Porto di registro |
Pireo |
Bandiera |
Greca |
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Nomi/Proprietari Prec. |
Artevelde – Regie voor Maritiem Transport
(R.M.T.) 1958-11/1976 |
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Nuovi nomi/proprietari |
Aigaion – Agapitos
Express Ferries 10/1992-02/1996 Affondata nel 1996 come “Aigaion” |
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Linea |
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Una delle
prime car-ferry belghe, viene consegnata nel 1958 dai cantieri Cockerill di Hoboken alla compagnia
statale belga R.M.T. per essere impiegata tra il porto belga di Ostenda e
quello inglese di Dover. Esternamente non tradisce lo stile belga: scafo lungo,
stretto e poco pescaggio; inoltre di belga la nave ha anche un’altro aspetto,
la velocità di 21 nodi, molto ragguardevole considerando l’anno di nascita. Il
servizio Dover – Ostenda dura fino al 1974, 16 anni costellati da due
collisioni nella Manica; nel 1974 per quattro settimane serve come Nave Scuola
ad Anversa, quindi viene posta in disarmo come nave di riserva della Regie voor Maritiem Transport
fino al 1976, anno in cui viene venduta ai greci della Agapitos.
Per la compagnia comincia a svolgere la linea Pireo – Kos
– Rodi, passando alternativamente da Paros, Naxos, Tinos, Mykonos e Kalymnos; dopo soli pochi mesi però la linea effettuata
diventa quella per Ikaria e Samos,
in precedenza facendo scalo a Syros, Tinos e Mykonos, successivamente
a Syros, Paros e Naxos,
quindi riducendo gli scali al solo porto di Paros.
Nel 1983 la nave si incaglia a Paros. Dal 1989 quindi
la nave passa alla linea più redditizia delle Cicladi,
la Pireo – Paros – Naxos – Ios
– Santorini, dove rimane anche successivamente al passaggio alla Agapitos Express Ferries, nel 1992. Dell’inizio degli anni ’90,
poco tempo prima del passaggio alla Agapitos Express
Ferries, è anche un episodio leggendario coinvolgente la “Aigaion”:
partita la mattina con destinazione Paros – Ios – Santorini in contrapposizione alla “Daliana” di GA Ferries, la quale includeva anche Naxos
nella propria rotta e che proseguiva per Heraklion
dopo Santorini, solitamente precedeva la più recente ed allora in voga nave
della famiglia Agoudimos nel porto di Ios e quindi a Santorini. Quel giorno, la “Daliana” riuscì ad attraccare prima ad Ios,
dove entrava una sola nave per volta, e si avviò per prima verso Santorini. Il
comandante della “Aigaion”, evidentemente contrariato
dopo uno scambio di battute via radio, promise al comandante della “Daliana” che lo avrebbe superato, ma la “Daliana” giunse per prima a Santorini ed all’arrivo della “Aigaion” nella Caldera, aveva già mollato gli ormeggi e
ripreso il mare con destinazione Heraklion. Per la sorpresa
di tutti, il comandante della “Aigaion” modificò la
rotta verso l’uscita meridionale della Caldera, anziché dirigersi verso l’ormeggio,
e facendo dar forza ai motori, riesce alla fine a superare la “Daliana” e, fattole un giro intorno, riprende la rotta verso
Santorini, a missione compiuta! Uscita dal servizio di linea nel 1994, a causa
del raggiunto limite dei 35 anni di età, se ne comincia una trasformazione in
nave da crociera, servizio per il quale non esistevano limiti operativi;
tuttavia nel 1995 la nave si incendia e affonda.
Galleria Fotografica
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Dover |
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Brian Fisher |
SEALINK R.M.T. – Artevelde (1970-1976)
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Pireo, 20/06/1983 |
Pireo |
From Chris Howell’s |
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Tony Garner |
Pavlos Protopapas |
collection |
AGAPITOS
BROS – Aigaion (1976-1992)
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Kostas Sotiriadis |
AGAPITOS
EXPRESS FERRIES – Aigaion (1992-1996)