M/N Aigaion - Pireo

M/N AIGAION

Traghetto	Aigaion (1976) AIΓΑΙΩΝ	Costruzione	Cockerill Ougree, Hoboken, Belgio, 1958 – N°794
Chiamata Radio	SXEV	Numero IMO	5025586
GRT	4.555	DWT	1.099
Dimensioni	116,85 x 15,96 x 3,89	Motori	2 Sulzer 12MD-510, 7.061 kW
Velocità	21 nodi	Passeggeri	985
Letti	135	Capacità automobili	160
Garage		Navi Gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Artevelde – Regie voor Maritiem Transport (R.M.T.) 1958-76
Nuovi nomi/proprietari	Aigaion – Agapitos Express Ferries 1992-94 Kallisti – Agapitos Express Ferries 1995-96 Affondata nel 1996 come Kallisti
Linea

Una delle prime car-ferry belghe, viene consegnata nel 1958 dai cantieri Cockerill di Hoboken alla compagnia statale belga R.M.T. per essere impiegata tra il porto belga di Ostenda e quello inglese di Dover. Esternamente non tradisce lo stile belga: scafo lungo, stretto e poco pescaggio; inoltre di belga la nave ha anche un’altro aspetto, la velocità di 21 nodi, molto ragguardevole considerando l’anno di nascita. Il servizio Dover – Ostenda dura fino al 1974, 16 anni costellati da due collisioni nella Manica; nel 1974 per quattro settimane serve come Nave Scuola ad Anversa, quindi viene posta in disarmo come nave di riserva della Regie voor Maritiem Transport fino al 1976, anno in cui viene venduta ai greci della Agapitos. Per la compagnia comincia a svolgere la linea Pireo – Kos – Rodi, passando alternativamente da Paros, Naxos, Tinos, Mykonos e Kalymnos; dopo soli pochi mesi però la linea effettuata diventa quella per Ikaria e Samos, in precedenza facendo scalo a Syros, Tinos e Mykonos, successivamente a Syros, Paros e Naxos, quindi riducendo gli scali al solo porto di Paros. Nel 1983 la nave si incaglia a Paros. Dal 1989 quindi la nave passa alla linea più redditizia delle Cicladi, la Pireo – Paros – Naxos – Ios – Santorini, dove rimane anche successivamente al passaggio alla Agapitos Express Ferries, nel 1992. Uscita dal servizio di linea nel 1994, a causa del raggiunto limite dei 35 anni di età, se ne comincia una trasformazione in nave da crociera, servizio per il quale non esistevano limiti operativi; tuttavia nel 1995 la nave si incendia e affonda.

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