M/N Preveli - Rethimnon

M/N PREVELI

Foto © George Giannakis, Pireo, 18/11/95 #6176

Traghetto	Preveli (1994) ΠΡΕΒΕΛH	Costruzione	Imabari Zosen, Imabari, Giappone, 1980 – N° 396
Chamata Radio	SYDL	Numero IMO	8020927
GRT	15.354	DWT	5.300
Dimensioni	142,47 x 23,50 x 5,52	Motori	2 Ishikawajima-Pielstick 12PC2 – 5V 11.750 kW
Velocità	18,5 nodi (20 max)	Passeggeri	1.500
Letti	650	Capacità automobili	450
Garage	650 metri lineari	Navi Gemelle
Porto di registro	Rethimnon	Bandiera	Greca
Nomi/Propr. Prec.	Ferry Orange No 2 – Shikoku Kaihatsu Ferry 1980-94
Nuovi Nomi/Propr.	Prevelis – Anek Lines 2000à
Linea

Consegnata nel Dicembre 1980, faceva parte di un pool di quattro traghetti impegnati nel collegamento marittimo tra i due porti più importanti del Giappone, Tokyo ed Osaka. Acquistata dalla Rethimniaki nel 1994 con l’intento di rendere giornaliero il servizio tra Pireo e Rethimnon. Prende il nome dal Monastero di Preveli, il quale a sua volta prende il nome dal fiume Preveli che vi scorre vicino, monastero che fu sede della prima scuola greca (1831) e che giocò un ruolo chiave nella rivoluzione del 1866 contro l’occupazione turca. La nave che nel 1994 arriva a Rethimnon a fare mostra di sé accanto alla “Arkadi” non è niente di più di un traghetto merci con limitatissimo spazio passeggeri. Riparte per Perama, dove verrà affidato alle cure di Arminio Lozzi, architetto forse meno noto di De Jorio, ma che in Grecia ha spopolato a cavallo degli anni ’80 e ’90, per venire convertito nell’ultimo vero cruise-ferry greco, dove come tale si considera una nave completamente convertita da garage a cabine, eccettuato il garage principale. Tutti gli arrivi successivi dal Sol Levante (purtroppo pochi in verità) hanno mantenuto il garage superiore e talvolta addirittura trascurato la zona passeggeri; in ogni caso “Ionian Victory”, “Superferry Hellas”, “Sophocles V.”, “Lefka Ori”, “Ionian King” e “Ionian Queen” sono state navi radicalmente diverse dalle altre che finora conoscevamo. Inserita finalmente tra Pireo e Rethimnon, forte di servizi di bordo veramente sopra le righe, ottiene molti consensi. La carriera in Cretan Ferries dura fino al 2000, quando la nave viene riverniciata coi colori ANEK, nuova proprietaria della compagnia di Rethimnon.