Compagnia fondata nel 1980 per servire le isole del Dodecaneso, basata sull’azionariato popolare, acquista le prime due navi nel 1980 e 1982, chiamandole “Kamiros” e “Ialyssos”. Vengono raggiunte nel 1985 da un ro-pax, la “Lindos”, impegnata anche nei collegamenti verso Cipro. La flotta Dane si amplia ulteriormente nel 1989 e nel 1991, accogliendo le fantastiche “Rodos” e “Patmos”, due cruise-ferry estremamente lussuosi che stabiliscono un nuovo standard tra Pireo e Rodi, oltre ad un nuovo collegamento diretto per Kos e Rodi (evitando le fermate a Patmos, Leros e Kalymnos) che tagliava il viaggio di cinque/sei ore, nonché la nuova linea, operata dalla “Patmos”, Salonicco - Kos - Rodi, successivamente diretta anche a Samos. Nel 1995 l’acquisto assieme a GA Ferries della “Ionian Sea”, arrivata nella flotta col nome “Leros” nel 1997. Successivamente comincia il periodo nero di questa compagnia: voci di un possibile collasso finanziario causato da errori del presidente della compagnia fanno sì che le azioni in borsa precipitino costringendo la compagnia a salti mortali per evitare il fallimento, dopo l’arresto imposto dal Ministero (simile al provvedimento preso nel 1996 contro Ventouris Sea Lines), parzialmente revocato a favore della “Ialyssos” e della “Rodos” per permettere alla compagnia di Rodi di estinguere i debiti. Altra tegola l’incendio capitato a bordo della “Leros”, fortunatamente senza conseguenze. Quando la compagnia sembrava avviata alla chiusura l’intervento di ANEK salva la linea dal fallimento, acquistandone il 45%; i cretesi in particolare suppliranno alla mancanza della “Leros” noleggiando prima la “Candia” (1999) e successivamente la “Preveli” (2000). Nella stagione 2001 si è verificato un importante avvicendamento nella flotta: esce di servizio per raggiunto limite di età la storica “Ialyssos”, per 19 anni ininterrottamente sulle linee del Dodecaneso ed arriva la “Diagoras”, new-entry dal Giappone. Rimasta quindi con tre sole navi in servizio, che in inverno sovente passano anche a due, venendo la “Diagoras” spesso e volentieri noleggiata ad ANEK per la linea Pireo – Heraklion. Ormai persa la posizione di prominenza sulle linee per Rodi, presidiata anche da G.A. Ferries e Blue Star Ferries, per Dane Sea Line cominciano nuovamente i guai finanziari, via via sempre più gravi: le più anziane “Patmos” e “Rodos”, afflitte da problemi meccanici vengono parcheggiate a Keratsini a causa della mancanza di liquidità della compagnia di Rodi per provvederne alla riparazione e la linea di Rodi rimane nelle mani della sola “Diagoras”; ad agosto 2004 infine il Fondo Pensioni dei marinai greci chiede il sequestro conservativo e la messa in vendita delle navi per rientrare dei contributi previdenziali non versati dalla DANE. Stavolta sembra la fine davvero, aspettiamo comunque notizie, il fallimento della compagnia del Dodecaneso sarebbe una perdita gravissima per il panorama marittimo greco.
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