Ro/Ro Lindos

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RO/RO LINDOS

Foto ufficiale DANE SEA LINE tratta da Nautilia.gr #11770

Traghetto	Lindos (1985) ΛΙΝΔΟΣ	Costruzione	Cantiere Navale Luigi Orlando, Livorno, Italia, 1968 – N° 125
Chiamata Radio		Numero IMO	6729232
GRT	4.979	DWT	3.731
Dimensioni	116,47 x 17,53 x 5,1	Motori	2 C.R.d.Adriatico - Sulzer 6RD44, 5.001 kW
Velocità	19 nodi	Passeggeri	44
Letti	44	Capacità automobili	85
Garage	732 metri lineari	Navi gemelle	Espresso Liguria (demolita nel 1986) Mubarak 5 (demolita nel 1987) Rida (demolita nel 2004) Siba Brescia (demolita nel 1999)
Porto di registro	Rodi	Bandiera	Grecia
Nomi/Proprietari prec.	Espresso Sicilia – Traghetti del Mediterraneo 03/1968-07/1981 Eastern Isle – Atlantico Compania Naviera 07/1981-1984 Western Isle – Afmar S.A. 1984-1985
Nuovi Nomi/Proprietari	Marietta – European Sea Lines / TEM Shipping 1995-1996 Ulusoy 2 – Ulusoy Sealines 1996-1999 Olbia – Olbia Line 1999-2002 Charter a Ecolshipping* 12/1999-12/2002* Demolita ad Aliaga (Turchia) nel gennaio 2003 come “Olbia”
Linea

Originariamente chiamata “Espresso Sicilia”, faceva parte delle prime cinque moderne ro/ro ordinate dalla neonata Traghetti del Mediterraneo, guidata dall’armatore greco Spiros Magliveras, ai cantieri Luigi Orlando di Livorno; consegnata alla compagnia nel marzo 1968, terza di cinque gemelle, opera da Genova per Porto Torres, Cagliari, Catania e Palermo. Nel 1976 viene commissionato alla OARN di Genova il lavoro di allungamento della nave, tramite l’inserzione di un troncone di 12,5 metri a centro nave provvisto anche di pinne stabilizzatrici; la lunghezza cresce così dagli originali 104,70 metri alla figura di 116,47. Nel 1980 la compagnia entrò in notevoli difficoltà finanziarie, che portarono allo stop nel servizio e al disarmo delle navi in attesa di un compratore; la “Espresso Sicilia” lo trova nel luglio 1981, quando viene ceduta alla panamense Atlantico Compania Naviera che la impiega da Miami alle isole dei Caraibi. Torna dall’altra parte dell’Atlantico tre anni dopo, nel 1984, acquistata dalla compagnia greca Afmar S.A., che la ribattezza “Western Isle”. È membro della flotta DANE dal 1985 al 1995, prima di essere ceduta ad acquirenti turchi. Nella DANE collegava Pireo e Salonicco a Rodi e, frequentemente, a Limassol, sull’isola di Cipro, servizio ro/ro probabilmente non indispensabile, in quanto la nave non è mai stata sostituita dalla compagnia di Rodi, forse però a causa delle difficoltà economiche caratteristiche della compagnia di Rodi. Da annotare il fatto che, dopo la foto gentilmente fornitaci da Fleet File Rotterdam, il nome “Dane Sea Line” è comparso sullo scafo blu e la sistemazione passeggeri di prua viene aumentata comprendendo lo spazio ove erano poste le lance di salvataggio che vengono innalzate sopra la struttura. In Grecia pareva girasse la voce che la nave fosse rinforzata contro il ghiaccio, notizia tuttavia inverosimile, considerando che ha passato la propria carriera in mari piuttosto caldi. Dopo tre anni di servizio per Ulusoy, nel 1999 la nave torna in Italia, acquistata dalla Olbia Line, rinominata “Olbia” e destinata ad effettuare un collegamento cargo Marina di Carrara – Olbia, servizio prontamente cessato. Impiegata dal Dicembre 1999 al Dicembre 2002 tra Palermo e Napoli, nel Gennaio 2003 è stata demolita in Turchia. Curioso sottolineare che nella famiglia delle cinque gemelle la prima, originariamente “Espresso Sardegna”, è stata protagonista di un’esistenza molto travagliata: nel marzo 1973 investe all’altezza di Gorgona e si capovolge, affondando; salvata successivamente da una ditta francese, viene rimorchiata capovolta a Genova, ove viene raddrizzata, ricostruita, allungata anch’essa tornando in mare nel dicembre 1976; venduta nel 1982 alla S.I.B.A., viene convertita in nave trasporto bestiame vivo.

Lindos (500)

Foto © Fleet File Rotterdam

Foto ufficiale DANE SEA LINE tratta da Nautilia.gr #11768

Foto ufficiale DANE SEA LINE tratta da Nautilia.gr #11769

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