M/N Elli T. - Pireo

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M/N ELLI T.

Foto © Michele Lulurgas, Patrasso, 06/07/2011 #11624

Traghetto	Elli T. (2006)	Costruzione	Kochi Jyuko, Kochi, Giappone, 1976 – N° 873
Chiamata Radio	9HUM5 (à11/2006) SXEP (11/2006-06/2011) 5BJJ3 (06/2011à)	Numero IMO	7432733
GRT	12.338	DWT	1.500
Dimensioni	141,00 x 23,50 x 5,10	Motori	2 Kawasaki – MAN 14V49/54, 11.768 kW
Velocità	20,5 nodi	Passeggeri	1.200
Letti	294 in 76 cabine	Capacità automobili	500
Garage	1.100 metri lineari	Navi gemelle
Porto di registro	Valletta (à11/2006) Pireo (11/2006-06/2011) Limassol (06/2011à)	Bandiera	Malta (à11/2006) Grecia (11/2006-06/2011) Cipro (06/2011à)
Nomi/Proprietari prec.	Okudogo No 3 – Ehime Anshin Ferry 10/1976-06/1998 Maria G – Med Link Lines 06/1998-03/2004 Elli T. – Endeavor Shipping 03/2004à Charter a Maritime Way* 03/2004-03/2006*
Nuovi Nomi/Proprietari
Linea	Brindisi – Corfu – Igoumenitsa – Cefalonia – Patrasso

Dopo aver operato per 22 anni in Giappone tra Kobe, Imabari e Matsuyama, la “Okudogo No 3” viene acquistata dalla Med Link Lines, compagnia facente capo all’armatore di Patrasso Georgios Giannatos, che la inserisce sui propri servizi Brindisi – Grecia. La Endeavor Lines acquista la nave a Marzo 2004, cominciando i lavori di ristrutturazione a Pireo: si tratta del primo traghetto della compagnia, che finora in questo ambito aveva esclusivamente collaborato con Agoudimos Lines, tuttavia a sorpresa la nave non viene messa in servizio sotto le proprie insegne, bensì noleggiata alla Maritime Way dell’armatore italiano Artioli, per la quale entra in servizio a giugno 2004. Il contratto di noleggio scade nei primi mesi del 2006; la notizia che Endeavor non intende rinnovare il charter coglie tutti di sorpresa, e la nave viene inviata presso il cantiere turco di Tuzla per essere sottoposta a refit ed essere riverniciata nella livrea Endeavor, apparsa per la prima volta l’anno precedente sulla “Ionian Queen”. Discutibile il risultato della verniciatura turca, dove la scritta “Endeavor Lines” è molto meno imponente e gradevole che sulla Ionian Queen, e le linee gialle e rosse sui fumaioli non ne rispettano assolutamente la forma. La nave entra in servizio a Giugno 2006 sulla Brindisi – Corfu – Igoumenitsa – Cefalonia – Patrasso con ottimo successo, commercializzata da HML; tale successo fa sì che le operazioni della compagnia si allarghino anche ad altre navi, quindi, nel 2008, alla “Elli T.”, ormai la nave più piccola in servizio per la compagnia, viene demandata alla nuova linea giornaliera Brindisi – Corfu – Igoumenitsa. Gli stessi servizi, con sporadiche incursioni anche sulla linea di Patrasso, si verificano anche nel 2009 e 2010; nel 2011, dopo la vendita per demolizione della “Erotokritos T.”, la “Elli T.” torna nuovamente sulla Brindisi – Igoumenitsa – Cefalonia – Patrasso, rotta che da sempre l’ha vista come protagonista. L’11 luglio 2011 è una delle prime navi ad attraccare al nuovo porto di Patrasso; vi è da notare che anche nei giorni precedenti la nave vi era ferma in sosta. La nave internamente è sviluppata principalmente su due ponti: il 5, che ospita cabine nella zona di poppa, oltre che la gran parte degli spazi comuni come self service, bar, duty free, reception e le poltrone tipo aereo, oltre che una zona equipaggio all’estrema prua; sul ponte 6, che per circa metà nave è aperto, troviamo le altre cabine, tra cui le due di lusso, il ponte di comando, ed il casinò, mentre al ponte 7 vi è un’ulteriore bar. Probabilmente sarà nuovamente “declassata” all’arrivo in flotta della “Princess T.”, ma non vi sono ancora certezze sulla fine dei lavori, mentre invece si vocifera di una possibile cessione.