1994

Nord Adriatico

Nel 1994 Anek Lines si riconferma unico operatore in tutta l’area settentrionale del Mar Adriatico. La nave impiegata è sempre l’ammiraglia “El. Venizelos”, la quale però effettia in estate ben due partenze dal porto giuliano: il Mercoledì alle 12.30 direttamente per Corfu, Igoumenitsa e Patrasso, e il Sabato alle 13.30 fermandosi ad Ancona prima di far tappa nei porti greci.

ANCONA

Il principale protagonista tra gli operatori di Ancona nel 1994 è Strintzis Lines, che dopo molti anni cresce nuovamente. Lo fa noleggiando un traghetto ro/ro dalla compagnia statale italiana Viamare, la “Via Ligure”, che diventa la nuova “Ionian Star”, in principio annunciata come “Ionian Star II”, ma che poi entrando in servizio perde il suffisso ossequioso della storica nave. La “Ionian Star” è un concentrato di sorprese: il ro/ro, dotato di una piccola sovrastruttura a prua e col garage superiore quasi totalmente scoperto, a Perama viene totalmente chiuso, con spazi passeggeri prolungati fino a poppa e qualche piccolo vezzo; niente in confronto a quello a cui Strintzis aveva abituato la propria clientela, ma ci troviamo di fronte al secondo ro-pax della storia di Ancona. Altra sorpresa è la formula di noleggio, in full charter dagli italiani, che continuavano a comporne la maggioranza dell’equipaggio e che innalzavano la propria bandiera a poppa, con Palermo quale porto di registro. Il ro-pax della compagnia blu, che offre anche i servizi di campeggio a bordo, parte da Ancona il Martedì alle 13.00 e il Venerdì alle 21.00, tornando dalla Grecia il Mercoledì alle 23.50 e la Domenica alle 13.00, rimanendo una notte ferma ad Ancona. Troviamo cambiamenti anche negli orari di “Ionian Galaxy” e “Ionian Island”, le quali invertono le partenze pomeridiane dalla Grecia ad Ancona, rispettivamente Mercoledì e Lunedì alle 13.00, Sabato e Giovedì alle 21.00, dalla Grecia le sere rispettivamente di Lunedì, Giovedì, Martedì e Sabato. Anek Lines risponde con ben tre navi, capaci però di partire solo quattro volte dal porto dorico. Protagonista con due partenze settimanali è la “Lato”, da Ancona il Lunedì alle 21.00 e il Venerdì alle 15.00, da Patrasso le sere di Mercoledì e Sabato; la “El. Venizelos” effettua la consueta partenza delle 23.30 del Sabato, non facendo nessuna partenza dalla Grecia in alta stagione, quindi la “Kydon” che compie un solo viaggio settimanale da Patrasso il Venerdì sera, tornando da Ancona la Domenica nel primo pomeriggio. Per Minoan Lines nessuna novità di rilievo: “Ariadne”, “El Greco”, “Daedalus” e “Fedra” sulla Ancona – Igoumenitsa – Corfu – Patrasso. “Erotokritos” sulla Ancona – Patrasso diretta, introducendo quest’anno una linea diretta per Igoumenitsa, infine “Festos” sulla linea per Creta e Turchia, con due novità: lo scalo a Cefalonia prima di arrivare a Patrasso, quindi il porto turco che cambia da Kusadasi a Cesme. Marlines programma il suo 1994 da Ancona con “Dame M” e “Crown M”, la prima sulla Ancona – Corfu – Igoumenitsa – Patrasso, la seconda sulla Ancona – Igoumenitsa – Patrasso – Heraklion. Come da buona tradizione Marlines però, l’orario si dimostra essere un’opinione, e alla fine chi pare aver realmente operato sulla linea sono “Baroness M” e “Viscountess M”. Sparita G.A. Ferries, chi ne prende il posto come quinto operatore anconetano è la Horizon Sea Lines, compagnia che noleggia la “Carlo R.”, inserendola su una linea Ancona – Patrasso – Kusadasi, e una volta la settimana in un viaggio per Igoumenitsa.

BARI

Anche il 1994 è anno di sei navi per Ventouris Ferries a Bari; tuttavia assistiamo a qualche cambiamento. Anzitutto le navi che arrivano a Patrasso diventano tre e non più quattro: “Saturnus” sulla linea veloce, quindi “Venus” e “Polaris” sull’altro servizio. La “Athens Express” prosegue, dopo Igoumenitsa, fino a Cefalonia, ma non fa tappa a Patrasso, tornando indietro la sera stessa per Igoumenitsa, Corfu e Bari. A fianco della “Vega” infine, sulla Bari – Corfu – Igoumenitsa, una nuova nave, la “Pollux”. Gemella originale della “Fedra” di Minoan Lines, è traghetto assolutamente al di fuori dei classici canoni Ventouris, con uno spazio garage da traghetto tradizionale e ben 910 posti letto. Peraltro, a mio giudizio, l’avrei vista meglio sulla linea di Patrasso, sebbene più lenta dei ro-pax. L’invasione a Bari tuttavia continua, e tra i pretendenti quest’anno troviamo ben due nuove compagnie. La prima è Anek Lines, che inserisce sulla linea due navi originariamente strettamente parenti: “Kriti” e “Kydon”. La prima serve Bari il Lunedì, il Mercoledì e il Sabato, Patrasso e Igoumenitsa Martedì, Venerdì e Domenica; la seconda, impegnata anche su Ancona, parte da Bari Martedì e Giovedì, da Patrasso Lunedì e Mercoledì. Altro operatore emergente nel porto pugliese è Marlines, che lascia Brindisi per l’approdo 100 km più a Nord. La flotta per l’esordio a Bari si compone delle “Baroness M” e “Duchess M” già impegnate in Puglia, tra Bari, Corfu – Igoumenitsa e Patrasso; in estate la “Baroness M” lascia posto alla “Countess M” per venire impiegata due volte la settimana tra Bari, Igoumenitsa, Patrasso e il porto turco di Cesme. Nei fatti, però, a Bari succede una mezza rivoluzione: la “Countess M” si ritrova su un servizio per Corfu ed Igoumenitsa, la linea per Patrasso viene coperta da “Duchess M” e “Crown M” mentre in Turchia non è ben chiaro l’impiego di “Dame M” o “Viscountess M”. Rimane a Bari anche Arkadia Lines con “Silver Paloma” e “Dimitrios Express”, tuttavia eliminando Patrasso dai propri scali, e ovviamente della partita è pure Poseidon Lines con “Sea Serenade” e “Sea Wave”.

BRINDISI – Otranto

Per il 1994 HML opera ancora con sei navi, “Apollonia II”, “Lydia”, “Egnatia”, “Corinthia”, “Media II” e “Poseidonia”. Si aggiunge però alle isole servite anche Zakinthos, dove fanno scalo “Media II” e “Poseidonia”. Adriatica risponde con le stesse linee di sempre, seppur con qualche cambiamento: ferma restando “Laurana” sulla linea principale, il “Sansovino” prende il posto della “Palladio” sulla Brindisi – Corfu – Igoumenitsa, a sua volta sostituita dalla “Egitto Express”, scelta per la maggior velocità. Nel 1994 troviamo però anche un nuovo operatore a Brindisi: si tratta dell’ennesima espressione della famiglia Ventouris, la A.K. Ventouris, che si propone con due traghetti: la “Anna V” e la “Arion”, principalmente dedicate ai trailer e impiegate sulla Brindisi – Igoumenitsa – Cefalonia – Patrasso. Esordisce a Brindisi anche Strintzis Lines, proponendo la propria veterana “Ionian Sun” in un servizio che negli anni avrà un successo enorme: un “low-cost” che lasciava Brindisi alle 10.00, arrivava a Corfu alle 17.00 e ripartiva per Igoumenitsa, dove giungeva alle 18.15; da lì ripartiva alle 23.30, e dopo uno scalo a Corfu, da dove riparte alle 01.00, arriva a Brindisi alle 07.00. Corollario a queste compagnie Fragline con “Eolos” e “Ouranos”, che da Aprile chiude con Patrasso e si limita ad Igoumenitsa. “Raffaello” e “Valentino” continuano a tenere alti i colori della Mediterranean Lines, mentre la Med Link Lines affianca alla “Afrodite II” la “Poseidon” originariamente gemella della “Lissos” di Anek Lines.

Le foto in questa pagina sono gentile concessione di Matteo Fasce, Pieter Inpijn, Fleet File Rotterdam, Kurth Warth, Emilio Barenghi, Michele Lulurgas, Stefanos Antoniadis, oltre a cartoline e fotografie ufficiali.

ß1993 STORIA

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