1999

 

Nord Adriatico

 

Per la prima volta troviamo una nave che esordisce proprio a Trieste: si tratta del nuovo acquisto della Anek Lines, la “Sophocles V.”. Nave di soli 9 anni, con caratteristiche che la rendono equiparabile a navi della categoria dei “primi ro-pax veloci”, viene curiosamente inserita qua invece che ad Ancona, centro della competizione in Adriatico. Con la “El. Venizelos” offre tre partenze settimanali per Patrasso e due per CorfuIgoumenitsa. Curiosamente, questa nave, intitolata a Sophocles, figlio di Eleftherios Venizelos, arriva in Grecia col nome di “Sof. Venizelos” e con questo nome viene presentata sui depliants, salvo vedere il nome cambiato in corsa per evitare confusioni. Minoan Lines non mostra alcuna novità, riproponendo lo stesso orario dell’anno precedente con “Aretousa”, “Erotokritos”, “Fedra” e “Daedalus”, mentre chi propone un orario veramente pirotecnico è Strintzis Lines, a Venezia con ben quattro navi, le quali tuttavia offrono solo quattro partenze settimanali su Venezia a causa del servizio diviso tra la laguna ed Ancona. Il primo round-trip,in partenza Lunedì sera da Patrasso (Mercoledì alle 17 da Venezia) viene effettuato dalla “Ionian Galaxy”, tornata dal charter ai libici; da notare che in origine i depliants prevedevano il ritorno in adriatico della “Superferry”, nave della compagnia noleggiata agli irlandesi della Swansea Cork Ferries, che avrebbe dovuto prendere il nome di “Superferry Kerkira”. Il secondo round-trip, affidato alla “Ionian Island”, lasciava Patrasso il Martedì sera e Venezia alle 17 di Giovedì; ben più interessanti erano i round-trip in partenza il Mercoledì sera e il Giovedì sera, con ritorni da Venezia Venerdì e Sabato alle 20.00, effettuati con “Ionian Victory” e col nuovo arrivo “Superferry Hellas”, enorme ro-pax giapponese con la maggior capienza sulla linea di Venezia, capace di ben 24 nodi di velocità.  Ultima presenza nel Nord Adriatico è un nuovo collegamento che farà capolinea non nel porto principale di Venezia ma nel porto commerciale di Porto Marghera: ad effettuare questa nuova linea per Patrasso è una compagnia facente capo a Kostas Agapitos, uno dei maggiori operatori nello scenario Egeo, che con le insegne Express Sea Trailers schiera la “Sea Trailer”. Chi, incontrandola, si chiede a cosa somigli questa nave dalla linea vagamente familiare, sappia di aver appena conosciuto la quarta gemella della fortunata serie Hayashikane Shimonoseki che per capostipite aveva le “Orion” e “Pegasus”, meglio conosciute in Grecia come “Daedalus” e “Aptera”.

 

ANEK LINES H/S/F Sophocles V.

STRINTZIS LINES F/B Ionian Galaxy

STRINTZIS LINES F/B Ionian Victory

MINOAN LINES H/S/F Aretousa

 

 

ANCONA

 

Su Ancona è ancora Strintzis Lines che si fa notare, offrendo cinque partenze settimanali; tre di queste sono tra Ancona e Patrasso senza scali intermedi, e grazie alle velocità di 24 nodi di “Ionian Victory” e “Superferry Hellas”, vengono compiute in sole 23 ore, da Ancona Lunedì alle 14, Martedì e Mercoledì alle 20, da Patrasso Lunedì e Martedì alle 18, Domenica alle 12. I due traghetti veloci pongono, come lecito aspettarsi, grande attenzione allo spazio cargo, ma fortunatamente su “Superferry Hellas” si ha nuovamente grande attenzione per il confort dei passeggeri, e ritornano plus come la piscina. Degna “erede” dei cruise-ferry Strintzis, in ogni angolo ha pubblicità riguardanti le cinque nuove navi ordinate da Strintzis Lines in Olanda, Corea e Grecia ed attese tra il 2000 e il 2001. Le ultime due partenze settimanali da Ancona le troviamo Sabato e Domenica alle 23 (Dalla Grecia Venerdì e Sabato alle 12), rispettivamente con la “Ionian Galaxy”, subentrante alla attesa “Superferry Kerkira” e con la “Ionian Island”. Per Superfast Ferries ritroviamo “Superfast III” e “Superfast IV”, sempre sullo stesso orario, anche se a fine anno, a causa di un incendio, per molto tempo “Superfast II” ha preso il posto della “Superfast III”. Minoan Lines continua a proporre “Ikarus” e “Pasiphae” tra Ancona, Igoumenitsa e Patrasso, mentre Anek Lines, che come Minoan e Superfast non introduce niente di nuovo nella propria flotta dorica, sempre composta daKriti I” e “Kriti II”, per Igoumenitsa e Patrasso. 

 

MINOAN LINES H/S/F Pasiphae

STRINTZIS LINES F/B Superferry Hellas

SUPERFAST FERRIES H/S/F Superfast IV

 

 

BARI

 

La calata di Superfast Ferries a Bari con “Superfast I” e “Superfast II” provoca una vera e propria ecatombe; le due navi, col servizio regolare offerto tra Bari, Igoumenitsa e Patrasso, di livello certamente superiore agli altri finora conosciuti a Bari, creano il vuoto. A soffrirne, più che Marlines che continua a servire Igoumenitsa con “Countess M” e “Duchess M”, è lo storico protagonista dei servizi da Bari, Ventouris Ferries, che chiude senza appello la linea per Patrasso rimanendo a coprire lo scalo barese con una sola nave, la “Athens Express”, destinata a servire Corfu ed Igoumenitsa, noleggiando nel Nord Europa sia “Venus” che “Polaris”. Troviamo però a Bari un ritorno di un operatore già precedentemente impegnato su questa linea, la Poseidon Lines, che inserisce tra Bari ed Igoumenitsa ben due traghetti, la storica barese “Sea Serenade” e la “Sea Symphony”, ex cargo della famiglia “Orlando” ristrutturata per una capacità fino a 250 passeggeri. Servizio dedicato principalmente alle merci in viaggio per la Turchia, ma non certo abile di impensierire Superfast.

 

SUPERFAST FERRIES H/S/F Superfast I

POSEIDON LINES F/B Sea Serenade

MARLINES F/B Countess M

 

 

BRINDISI – Otranto

 

La calata di ro/pax che ha investito Brindisi continua ad impazzare ed ad ottenere un discreto successo. Ricordiamoci delle due navi Ventouris FerriesVega” e “Saturnus” tra Brindisi, Corfu ed Igoumenitsa, della “Ionian Bridge” di Strintzis Lines, sulla stessa rotta, del trio Med Link LinesAfrodite II”, “Agios Andreas” e “Maria G” impegnato tra Brindisi, Igoumenitsa, Cefalonia e Patrasso, e quest’anno anche Five Star Lines, che, comprata la “Brindisi” dalla fallita Vergina Ferries, la rinomina “Athina I” e la affianca alla “Poseidon”, già operativa sulla Brindisi – IgoumenitsaPatrasso. Non dimentichiamoci tuttavia dei “classici”: Adriatica che quest’anno decide di utilizzare una sola nave in linea, la “Egitto Express”, sul classico itinerario per Patrasso via Corfu ed Igoumenitsa; HML prosegue con “Media II” ed “Egnatia II”, Agoudimos Lines con la veterana “Kapetan Alexandros A”, quindi la Diler Lines, che sulla Brindisi – CorfuIgoumenitsa propone la “Captain Zaman II” e la gemella “Captain Zaman I”, la ex “Festos” di Minoan Lines. Le due navi Diler Lines non sono le uniche ex Minoan che troviamo a Brindisi questa stagione; tra di esse c’è anche la “Ouranos” della Fragline. Si potrà pensare che la “Ouranos” sia sempre stata in mano alla compagnia, e che quindi Minoan non c’entri nulla, questo non sapendo che la compagnia ha ceduto la precedente “Ouranos” per una nuova, che apponto è la ex “Ariadne”. Ottima mossa: probabilmente si tratta della migliore nave in servizio da Brindisi, e della più veloce tra Brindisi, Corfu ed Igoumenitsa.

 

VENTOURIS FERRIES F/B Vega

HELLENIC MEDITERRANEAN LINES F/B Egnatia II

FRAGLINE F/B Ouranos

Le foto in questa pagina sono gentile concessione di Matteo Fasce, Pieter Inpijn, Fleet File Rotterdam, Kurth Warth, Emilio Barenghi, Michele Lulurgas, Stefanos Antoniadis,  oltre a cartoline e fotografie ufficiali.

 

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