M/N Ialyssos

M/N IALYSSOS

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 06/10/00

Traghetto	Ialyssos (1982) ΙΑΛΥΣΟΣ	Costruzione	1966 ai cantieri Wartsila, Helsinki, Finlandia N° 380
Chiamata Radio	SYUL	Numero IMO	6605450
GRT	7.458 (7.586 come “Stena Baltica”)	DWT	1.808
Dimensioni	134,5 x 22,53 x 5,80	Motori	2 Wartsila-Sulzer, 10.300 kW
Velocità	21 nodi	Passeggeri	1.400
Letti	500 (612 come “Stena Baltica”)	Capacità automobili	240
Garage	468 metri lineari	Navi Gemelle	Freewinds Princesa Marissa Queen Calliope
Porto di registro	Rodos	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.	Finnlines 1966-69 Rederi Ab Svea 1969-77 Stena Line 1978-82	Nomi precedenti	Finnpartner 1966-69 Sveaborg 1969-77 Peer Gynt 1977-78 Stena Baltica 1978-82
Nuovi proprietari	Farley Shipping 2002-03 Demolita nel 2003	Nuovi nomi	Salim 2002 Noura I 2002-03
Linea

Anch’essa membro della famiglia Wartsila, viene terminata al cantiere di Helsinki nel 1966 ed inizia le linee per Finnlines in giro per il Baltico, toccando Helsinki, Nynashamn, Karlskrona, Copenhagen, Travemunde, Slite, compiendo crociere nel periodo estivo. Nel 1969 cambia proprietà, venduta alla Rederi Ab Svea, rinominata “Sveaborg” ed impiegata tra Helsingborg, Copenhagen e Travemunde. Nel 1977 viene presa in charter dalla DA-NO Linjen per collegare Aarhus e Oslo ma la compagnia ha problemi finanziari; il servizio viene rilevato dalla Rederi Ab Svea. Nel 1978 la nuova proprietaria del traghetto è Stena Line, che aggiunge gli stabilizzatori al traghetto e un blocco di cabine a poppa presso il cantiere Nobiskrug a Redensburg. Nel 1982 infine viene acquistata da Dane Sea Line, che fa eliminare le cabine a poppa e la impiega sulla linea classica Pireo - Patmos - Leros - Kalymnos - Kos - Rodi, fermando talvolta anche ad Astypalea, Nissiros, Tilos, Symi e l’isoletta di Kastelorizo, vicina alle coste della Turchia. Nave estremamente lussuosa e ben rifinita durante i suoi anni nel Baltico, veniva apprezzata molto anche in Grecia, sebbene una volta nelle nostre acque abbia perso tanto del suo aspetto originario. Nell’Ottobre 2000 viene fermata dal ministero mentre stava per partire verso Astypalea, Kos e Rodi con un motore in avaria. A fine 2001 lascia la DANE per un nuovo servizio tra Suez e Jeddah, una delle rotte più sfortunate che possono capitare ad un traghetto, col nuovo nome “Noura I”, venendo occasionalmente impiegata anche tra Ucraina ed Egitto; l’ultimo servizio della storica nave DANE (19 anni di servizio) termina a dicembre 2003 quando viene venduta in India per la demolizione. Da annotare che tra “Ialyssos” e “Noura I” la nave si è chiamata per un brevissimo periodo “Salim”.

FINNLINES M/N Finnpartner foto per gentile concessione di Micke Asklander

REDERI AB SVEA M/N Sveaborg foto per gentile concessione di Micke Asklander

DA-NO LINJEN M/N Peer Gynt, foto per gentile concessione di Micke Asklander

STENA LINE M/N Stena Baltica Foto © Peter Asklander

Foto © Peter Asklander

Cartolina ufficiale DANE SEA LINE

Foto per gentile concessione della rivista EFOPLISTIS

FAIRLEY SHIPPING LINES M/N Noura I – Foto per gentile concessione di Fairley Shipping Lines

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