M/N Ionian King - Kingstown

M/N IONIAN KING

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 17/08/05 #2538 elaborazione Ilaria Scognamillo

Traghetto	Ionian King (2004)	Costruzione	1991 ai cantieri Ishikawajima Harima (I.H.I.), Tokyo, Giappone, N° 3012
Chiamata radio	C4CJ2	Numero IMO	9006629
GRT	19.904	DWT	7.689
Dimensioni	192,91 x 29,40 x 6,75	Motori	2 Pielstick 8c, 19.417 kW
Velocità	21,8 nodi	Passeggeri	1.000
Letti	354 in 64 cabine, 196 cuccette	Capacità automobili	452
Garage	1.860 metri lineari	Navi Gemelle	Ferry Azalea Ferry Shirakaba Ionian Queen
Porto di registro	Kingstown 2004-05 Limassol 2005à	Bandiera	St. Vincent & Grenadines 2004-05 Cipriota 2005à
Proprietari Prec.	Shin Nihonkai Ferry 1991-04	Nomi precedenti	Ferry Lavender 1991-04
Nuovi proprietari		Nuovi nomi
Linea	Bari – Igoumenitsa – Patrasso

Seconda della splendida serie di quattro gemelle I.H.I., comincia il servizio Maizuru (Honshu) – Otaru (Hokkaido) nel 1991, affiancando la gemella allora “New Akashia” e la “Ferry Lilac”, attualmente nelle Filippine. Viene acquistata dalla Agoudimos Lines nel Novembre 2004; si tratta della seconda “giapponese” della storia della compagnia (la prima è la “Ionian Sky”, acquistata pochi mesi prima), tuttavia è la prima in assoluto presa in consegna dal Giappone. La più grande nave giapponese mai giunta in Grecia, arriva a Gennaio, comincia i lavori di refit a Perama, dai quali esce in Agosto. Le differenze con “Ionian Queen” si notano subito a partire dai garage: anche sulla originale “Ferry Lavender” è stata ricavata una seconda rampa a poppa lato dritto che conduce al garage superiore; ciò è reso necessario dal fatto che le due gemelle Ishikawajima originariamente avevano i due garage 4,20 metri non comunicanti tra di se. Al garage superiore si accedeva infatti tramite due aperture studiate per l’accesso diretto sia dal lato dritto che dal lato sinistro che, curiosamente, diversamente da quanto fatto sulla gemella non sono state saldate. Diversamente dalla gemella inoltre, sulla nuova rampa di dritta non è stato realizzato l’accesso passeggeri, che pare rimandato alla prima sosta per lavori. Una volta superati i garage, la disposizione degli spazi è basicamente la stessa che sulla gemella portacolori di Endeavor Lines, tuttavia mentre sulla “Ionian Queen” il design degli ambienti è molto moderno, sulla “Ionian King” troviamo invece uno stile molto più classico e lussuoso. Difficile dire quale di queste due navi è la più bella, o la più riuscita: si tratta principalmente di una questione di gusti, prevalendo per alcuni aspetti la “regina” sul “re” e viceversa su altri. I primi mesi del servizio Agoudimos Lines a Bari sembrano un notevole successo, pare principalmente grazie alle tariffe molto convenienti proposte dalla compagnia di Mimis Agoudimos, tanto convenienti da aver messo in crisi Blue Star Ferries.