M/N Ionian Queen - Limassol

M/N IONIAN QUEEN

Foto © Apostolos Kaknis, Pireo, 18/08/05 #3061

Traghetto	Ionian Queen (2005)	Costruzione	1988 ai cantieri Ishikawajima Harima (I.H.I.), Kure, Giappone, N° 2972
Chiamata Radio	C4CC2	Numero IMO	8712635
GRT	30.385	DWT	7.622
Dimensioni	192,90 x 29,40 x 6,75	Motori	2 Pielstick 8c, 17.480 kW
Velocità	21,8 nodi	Passeggeri	1.000
Letti	344	Capacità automobili	452
Garage	1.860 metri lineari	Navi Gemelle	Ferry Azalea Ferry Shirakaba Ionian King
Porto di registro	Limassol	Bandiera	Cipriota
Proprietari Prec.	Shin Nihonkai Ferry 1988-04 Endeavour Shipping 2004à	Nomi precedenti	New Akashia 1988-04 Ionian Glory 2004-05
Nuovi proprietari		Nuovi nomi
Linea	Bari – Igoumenitsa – Patrasso

Nave veramente stupenda, dotata di una linea eccezionalmente riuscita, viene consegnata nel 1988 alla Shin Nihonkai Ferry di Osaka dalla Ishikawajima Harima Industries (I.H.I.), finora da me conosciuta principalmente come fabbricante di turbine per autovetture (tra l’altro anche quelle della Maserati Quattroporte IV), prima di una famiglia di quattro gemelle costruite nell’arco di sei anni (le seguenti tre sono infatti del 1991, 1994 e ancora 1994). Non particolarmente veloce (21,8 nodi) viene inserita tra Maizuru, sul versante occidentale dell’ isola di Honshu, ed Otaru, vicino a Sapporo, la maggiore città di Hokkaido. Nel 2004 viene sostituita e posta in vendita: al suo acquisto si interessa la Endeavour Shipping dell’armatore greco Gianetatos, che collabora con Agoudimos e che la rinomina “Ionian Glory”. La bella giapponese arriva in Grecia all’inizio di Gennaio, dove cominciano i suoi lavori di ristrutturazione; differentemente dalla “Ionian King”, ha due rampe a poppa; già presenti in Giappone. Durante il refit viene rinominata “Ionian Queen”, prendendo la bandiera cipriota con registro Limassol; tale soluzione, grazie all’entrata di Cipro nell’Unione Europea, le permette di poter effettuare servizio anche tra Patrasso e Igoumenitsa. Risultato della ristrutturazione è una nave fantastica: la rampa tipo “mazinga” a poppa viene eliminata, mentre sul lato dritto a poppa si ricava un nuovo portellone: in esso troviamo sul lato interno l’entrata passeggeri con scala mobile e scala normale, quindi su quello esterno l’accesso diretto al garage superiore, di altezza 4,20 metri come del resto il garage principale. La nave offre tre ponti passeggeri, sebbene il numero dei letti non sia enorme; caratteristica saliente sono invece gli spazi pubblici, molto ariosi e di disegno decisamente moderno; tra i servizi della nave non manca il classico casinò, il ristorante a-la carte, il self service, il negozio, ma troviamo anche acuti come il salone delle feste/discoteca, due suites con soggiorno separato e balcone (per la prima volta su un traghetto in Grecia) e addirittura la piscina, pare di costruzione greca, con bar esterno, ponte in legno e tavolini con ombrellone. Comincia a svolgere servizio tra Patrasso, Igoumenitsa e Bari alla fine di Agosto 2005, in leggero ritardo sulla prevista tabella di marcia, e comincia “incontrando” il molo di Bari, tuttavia senza riportare danni. Effettua partenze giornaliere con la gemella “Ionian King” da Patrasso alle 17:30 e da Igoumenitsa alle 23.55, tornando da Bari tutti i giorni alle 18:30 eccetto il Sabato, alle 17:30 e la Domenica alle 14.00.