H/S/F Jet Ferry 1

H/S/C JETFERRY 1

Foto © Egidio Ferrighi, Pireo, 28/09/05 #2964

Traghetto	Jet Ferry 1 (2000) ΤΖΕΤ ΦΕΡΡΥ 1	Costruzione	1995 ai cantieri Mjellem & Karlsen, Bergen, Norvegia, N° 151
Chiamata Radio	SZMT	Numero IMO	9111709
GRT	4.675	DWT	1.402
Dimensioni	95 x 17,4 x 3,65	Motori	4 MTU, 23.184 kW
Velocità	35 nodi	Passeggeri	600
Letti	-	Capacità automobili	160
Garage		Navi Gemelle	Jetliner
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.	StarMarine Shipping 1995-96 DSB Rederi 1996-98 Scandlines 1998-00	Nomi precedenti	Kattegat 1995 Berlin Express 1996-99 Gomera Jet 1999 Express Ionion 2000
Nuovi proprietari		Nuovi nomi
Linea	Agios Konstantinos – Skiathos – Skopelos - Alonissos

Uno degli ultimi arrivi nella flotta G.A. Ferries, viene costruita nel 1995 per collegare Grenaa e Hunderstedt sotto il nome di Kattegat. L’anno successivo cambia nome (Berlin Express) e viene introdotta sulla linea Gedser – Rostock, prima con i colori della DSB quindi con quelli più noti della Scandlines, sotto la quale rimane fino al 1999. In quella stagione abbandona le fredde acque baltiche per il sole di Tenerife, dove per la spagnola Trasarmas collega Tenerife a La Gomera. Anche qua, come nei precedenti servizi, il successo è inferiore alle aspettative, perciò a fine stagione il charter finisce e la nave torna alla Scandlines, che però nel 2000 la vende alla G.A. Ferries che la rinomina Express Ionion. La compagnia di Agoudimos, ormai quasi sotto controllo della Minoan Flying Dolphins, rimpiazza quest’ultima sulla licenza di servizio da Patrasso per Cefalonia ed Itaca, mettendosi in concorrenza con la storica Strintzis e dando al suo traghetto un nome (JetFerry 1) ed un look esterno facilmente riconducibili ai nuovi Highspeed piuttosto che alle varie “Rodanthi”, “Daliana” e “Dimitroula”. La Blue Star Ferries tuttavia con la sua “Kefalonia” continua ad avere la maggiore, forse anche in ragione delle presunte scarse qualità di confort proprie della “Jetferry 1”, perciò il servizio viene terminato e il traghetto veloce spostato alla linea per le Sporadi.

Foto per gentile concessione della rivista EFOPLISTIS

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