M/N Ouranos - Limassol

M/N OURANOS

Foto © Dominik Wagner, Igoumenitsa, 04/04/04

Traghetto	Ouranos (1999)	Costruzione	1967 ai cantieri Flender Werft, Lubecca, Germania N° 559
Chiamata Radio		Numero IMO	6704402
GRT	11.621	DWT	3.076
Dimensioni	138 x 21,5 x 5,50	Motori	4 Pielstick 12 cil., 18.390 kW
Velocità	24 nodi	Passeggeri	1.200
Letti	556 in 193 cabine	Capacità automobili	280
Garage	456 metri lineari	Navi Gemelle	Sardinia Nova
Porto di registro	Limassol	Bandiera	Cipriota
Proprietari Prec.	Tor Line 1967-75 Minoan Lines 1975-99	Nomi precedenti	Tor Hollandia 1967-75 Ariadne 1975-99
Nuovi proprietari		Nuovi nomi
Linea	Brindisi - Corfu - Igoumenitsa

Varata il 12/11/1967, viene consegnata alla Tor Line il 12 Aprile 1967, iniziando due giorni dopo il traffico sulla linea Goteborg - Amsterdam - Immingham - Goteborg, prima nave “veloce” sulle linee a lunga percorrenza del Mare del Nord. Nel 1975 la Tor Line introduce due nuove gemelle sulla rotta, perciò si intende impiegare la “Tor Hollandia” nel Mar Rosso, tra Jeddah e Suez, anche se si fanno consistenti le voci di un interesse di Minoan Lines per il suo acquisto. Tali voci si concretizzano e nel Novembre 1975 l’ “Ariadne” viene introdotta tra Pireo ed Iraklion assieme alla “Minos”, la prima nave di Minoan Lines, un cargo ricostruito. Un grosso salto di qualità. Rimane sulla linea di Heraklion fino al 1986, quando passa ad un nuovo servizio internazionale, tra Patrasso e Brindisi. Nel 1989 invece un nuovo link: la linea Ancona - Corfu - Cefalonia - Pireo - Paros - Samos - Kusadasi, interessantissima perché segna nuovamente il collegamento, dopo molti anni, di Ancona e Pireo via Canale di Corinto. Nel 1991 perde anche la fama di nave “vecchia”, venendo ristrutturata a Perama e diventando una vera cruise ferry; in tale occasione si può notare l’estensione della struttura di poppa, decisamente cresciuta, l’eliminazione di due lance di salvataggio, una per lato, sostituite da autogonfianti, la creazione di una piccola piscina, la riqualificazione degli spazi interni, la crescita della capacità passeggeri da 992 a 1200 con l’aumento del numero dei letti da 472 a 556, la verniciatura delle ciminiere nel classico rosso/verde Minoan e la lieve riduzione della capacità auto, da 300 a 280. Nel 1993 lascia il suo link alla Festos e viene immessa tra Ancona, Corfu, Igoumenitsa e Patrasso con “Daedalus”, “Fedra” ed “El Greco”. Rimane su questa linea anche nei due anni successivi; dal 1996 al 1998 invece torna in Grecia per effettuare una nuova linea ottenuta in licenza: Pireo - Paros - Naxos - Ios - Santorini, passando una volta la settimana anche da Syros e Sikinos e collegando una volta la settimana Pireo ad Amorgos e Astipalea via Paros e Naxos. Nell’ inverno 1997 è noleggiata alla General National Maritime, compagnia libica, per la linea Tripoli - Valletta. Nel 1999 infine è venduta alla Fragline, dove serve la linea Brindisi - Corfu - Igoumenitsa col nome “Ouranos”. Senz’altro si può considerare questa “Ouranos” migliore della precedente, anche se di due anni più anziana: un problema che tuttavia non tocca le navi impiegate su linee internazionali non battenti bandiera greca; men che meno questa nave, che appartiene ad una compagnia scrupolosa e attenta alla manutenzione del proprio traghetto, consigliabile a chiunque volesse partire da Brindisi per Corfu o Igoumenitsa.

TOR LINE M/N Tor Hollandia – Foto per gentile concessione di Micke Asklander

MINOAN LINES M/N Ariadne – Foto dalla collezione di Pieter Inpijn

MINOAN LINES M/N Ariadne – Foto © Michele Lulurgas, Ancona, 30/06/94

MINOAN LINES M/N Ariadne – Foto © Per Jensen

Foto dal sito FRAGLINE

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