M/V Penelope A

M/N PENELOPE A

Traghetto	Penelope A (2000)	Costruzione	1975 ai cantieri Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven, Germania N° 2256
Chiamata radio	C6DX3	Numero IMO	7400261
GRT	11.135	DWT	3.949
Dimensioni	133,46 x 20,27 x 5,8	Motori	2 8cil. Stork Werkspoor, 7.281 kW
Velocità	18,5 nodi	Passeggeri	1.100
Letti	52?	Capacità automobili	400
Garage	1.000 metri lineari	Navi Gemelle	Begonia Gardenia Lina Trader
Porto di registro	Valletta, quindi Nassau	Bandiera	Maltese, quindi Bahamas
Proprietari Prec.	Townsend Thoresen 1975-83 Clorinda Navigation (Anco Ferries) 1983-88 Sea Link Nacka 1988-99	Nomi precedenti	European Gateway 1975-83 Flavia 1983-88 Travemunde Link I 1988 Travemunde Link 1988-92 Rostock Link 1992-2000
Nuovi proprietari		Nuovi nomi	Penelope 2005à
Linea

Molto lunga la storia di questa nave. Inizia la sua carriera nella Townsend Thoresen per il servizio Felixstowe - Europoort. Nel Settembre 1980 viene allungata di 15,7 metri presso il Dry Dock di Amsterdam. A fine 1982 inaugura per la Townsend Thoresen la tradizione di distendersi a prendere il sole sul Mare del Nord: il 19 dicembre, dopo una collisione con la “Speedlink Vanguard”, la nave si capovolge e si adagia sul fondale, particolarmente basso, sulla murata destra; dei 35 passeggeri 6 sono le vittime. Ben più gravi conseguenze avrebbe avuto l’altra “abbronzatura” Townsend Thoresen di qualche anno più tardi. Recuperata, nel 1983 viene venduta alla Clorinda Navigation di Cipro e ristrutturata ai cantieri navali di Perama; in tale occasione entra a far parte della flotta Anco Ferries per i collegamenti Brindisi - Igoumenitsa – Patrasso. Passa nuovamente di proprietà nel 1988 a causa del fallimento del proprietario, acquisita dalla Sea Link AB Nacka e rinominata “Travemunde Link I” con bandiera delle isole Bahamas. Ristrutturata ai cantieri Nakskov in Danimarca viene poi nuovamente rinominata “Travemunde Link” ed immessa nel traffico Gedser - Travemunde. Nel 1992 il nome cambia in “Rostock Link” e il servizio cambia per la linea Rostock - Travemunde. Dal 1996 al 2000 è tutto un susseguirsi di cambi di proprietario (noleggio) e di servizio, operando in alcuni periodi anche per Scandlines e Mols Linien. Nel 2000 è ceduta alla Agoudimos Lines e impiegata sulla linea Brindisi – Igoumenitsa; il servizio viene mantenuto fino a primavera 2004 quando, contrariamente alle previsioni che la vedevano ancora un anno sulla stessa linea per un doppio collegamento giornaliero Brindisi – Corfu – Igoumenitsa, viene impiegata sulla linea Bari – Durazzo. Originariamente battente bandiera maltese, probabilmente a seguito dell’entrata di Malta nell’Unione Europea cambia il proprio porto di registro per Nassau, nelle isole Bahamas. Mi farebbe molto piacere se qualcuno riuscisse a spiegarmi cos’è quella specie di armadio situato a prua sul lato destro della nave…forse il deposito biancheria? Probabilmente il drive-through dei tempi scandinavi, ma dato che dalle parti nostre “drive through” è una bestemmia, forse sarebbe opportuno, data l’antiesteticità della cosa, di rimuoverlo. Ad estate 2005 già ampiamente iniziata la “Penelope A” non aveva ancora preso servizio né sulla Brindisi – Igoumenitsa né sulla linea per l’Albania; sebbene si prevedesse un suo nuovo impiego in partenza da Bari la compagnia sorprende tutti portando la “Penelope A” sotto la bandiera greca ed inserendola su un nuovo servizio facente capo a Salonicco collegando i porti di Samos, Kalymnos, Kos, Rodi, Karpathos, Heraklion, Santorini, Paros, Tinos, Skiathos. Essendo stavolta costretta a cambiare nome alla nave, opta per un molto fantasioso “Penelope”. Complimenti!

ANCO FERRIES M/N Flavia - Foto dalla collezione di Kurt Warth

GT LINK Ro/Ro Travemunde Link - Foto per gentile concessione di Micke Asklander

EUROPA LINIEN - Ro/Ro Rostock Link, Foto per gentile concessione di Micke Asklander

MOLS LINIEN - Ro/Ro Rostock Link con nome d’arte “Kalundborg Link”, Foto © Micke Asklander

Foto © Frank Lose, porto di Brindisi

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