M/N Poseidon Express 2

M/N POSEIDON EXPRESS 2

Foto © Per Jensen

Traghetto	Poseidon Express 2 (1996) ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ 2	Costruzione	1973 ai cantieri Shiffsbau Unterweser, Bremerhaven, Germania N° 485
Chiamata Radio	SVRX	Numero IMO	7302885
GRT	7.819	DWT	1.309
Dimensioni	119,6 x 17,81 x 4,95	Motori	2 Blohm & Voss - Pielstick, 8.826 kW
Velocità	22 nodi	Passeggeri	1.870
Letti	560 in 120 cabine	Capacità automobili	215
Garage	400 metri lineari	Navi Gemelle	Beauport
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.	Irish Continental Line 1973-82 Belfast Ferries 1982-90	Nomi precedenti	Saint Patrick 1973-82 Saint Colum I 1982-90 Dimitrios Express 1990-93 Kadia Express 1993-94 Dimitrios Express 1994-96
Nuovi proprietari	Hellas Ferries 1999-05 Demolita in India 2005	Nuovi nomi	Express Poseidon 1999-05
Linea

Nave di appartenenza irlandese, prima repubblicana, poi dell’Irlanda del Nord, questa nave compie i primi anni di servizio tra Rosslare e Le Havre con i colori della Irish Ferries (appartenente anche, per il 25%, alla Lion Ferry), passando nel 1982 alla Belfast Ferries, cambiando il nome originale di “Saint Patrick” in “Saint Colum I”. A fine 1990 arriva in Grecia per essere ristrutturata l’anno successivo a Perama, acquistata dalla Arkadia Lines e rinominata “Dimitrios Express”. Esordisce sulla linea Patrasso - Igoumenitsa - Corfu - Bari, prima assieme alla “Paloma”, quindi alla “Silver Paloma” e, più tardi, abbandonando Patrasso per finire il percorso ad Igoumenitsa. Nel 1996, a causa della perdita della “Poseidon Express” avvenuta a Paros, viene leggermente modificata (eliminazione del solarium sopra la plancia, riduzione delle coperture a poppa ed eliminazione di due scialuppe di salvataggio per lato) e rinominata “Poseidon Express 2”, inserita nel collegamento Pireo - Paros - Naxos - Ios - Santorini, in partenza giornalmente alle 18.30 e deviando un paio di volte a settimana anche per Syros, Sikinos e Folegandros. Tuttavia Paros e le “Poseidon” non vanno granchè d’accordo: il 19/07/97, entrando nel porto si verifica un guasto ad un generatore, causando l’interruzione del viaggio per Santorini e il ritorno senza passeggeri per Pireo; il 12 Giugno 99 invece il traghetto urta uno scoglio incagliandosi prima di Paros ed essendo invasa dall’acqua: tuttavia sia i passeggeri che il carico vengono soccorsi e dieci giorni dopo il traghetto torna in servizio. Nel 1998 e 1999 è l’unica nave in servizio per Arkadia Lines, ceduto a fine 1999 alla Minoan Flying Dolphins e decretando la fine di questa compagnia. Per Hellas Ferries è costantemente stata impiegata su due classici delle linee Arkadia: Pireo – Cicladi – Ikaria – Samos e Pireo – Paros – Naxos – Ios – Santorini. Alla fine della stagione 2004 viene lasciata in disarmo a Pireo, data la manifesta intenzione di Hellenic Seaways di non utilizzarla più per le proprie linee e messa in vendita; un acquirente tuttavia non arriva e ne viene decisa la demolizione nell’aprile 2005.

IRISH CONTINENTAL GROUP M/N Saint Patrick – Foto per gentile concessione di Micke Asklander

ARKADIA LINES M/N Dimitrios Express – Foto © Per Jensen

ARKADIA LINES M/N Dimitrios Express – Foto © Emilio Barenghi

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