H/S/F Superfast III

H/S/F SUPERFAST III

Foto Superfast Ferries

Traghetto	Superfast III (1998) ΣΟΥΠΕΡΦΑΣΤ III	Costruzione	1998 ai cantieri Kvaerner Masa Yards, Turku, Finlandia N° 1340
Chiamata Radio	SWHZ	Numero IMO	9158434
GRT	29.067	DWT	5.600
Dimensioni	194,3 x 25 x 6,4	Motori	4 Wartsila - Sulzer, 42.240 kW
Velocità	28,5 nodi, max 30,8	Passeggeri	1.400
Letti	810 in 222 cabine	Capacità automobili	1.000
Garage	1.852 metri lineari	Navi Gemelle	Spirit of Tasmania I
Porto di registro	Patrasso	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.		Nomi precedenti
Nuovi proprietari	TT Line Tasmania 2002à	Nuovi nomi	Spirit of Tasmania II 2002à
Linea

Unico ordine (eccetto la gemella “Superfast IV”) di un armatore greco ai cantieri Finlandesi Kvarner Masa di Turkü-Abo, entra in servizio nel 1998 tra Ancona e Patrasso, con un collegamento diretto durante 19 ore quando non in ritardo (quasi mai). Tuttavia questa nave aveva mostrato buone premesse quando, nella notte tra il 25 e il 26 febbraio 1998, coprì la distanza tra Pireo ed Heraklion in 5 ore e 50 minuti, stabilendone il record di velocità e ponendo le basi per il mai avvenuto sbarco Superfast a Creta. Il 10/10/1999, quarantacinque minuti fuori dal porto di Patrasso, scoppia un incendio nel ponte G4, appiccato da dieci clandestini nascosti in un camion, poi ritrovati morti per asfissia. In questa occasione la nave non subisce grandi danni e le fiamme sono subito domate, tuttavia la “Superfast III” fa subito ritorno verso il porto del Peloponneso. Posta sotto fermo amministrativo delle autorita greche competenti a svolgere le indagini, qualche giorno piu tardi fa rotta verso Perama per le riparazioni, rimanendo fuori servizio per quattro mesi. Questo fatto tragico ha dato il via a controlli molto piu rigidi sulle navi alla partenza e all’arrivo (specialmente in Italia), anche se credo che queste misure potevano essere prese prima, cosi da evitare che dieci curdi, in viaggio verso una speranza di vita migliore, trovassero invece la morte. Non ho esperienza di viaggio sulle Superfast più recenti ma quella che, a mio avviso, era la migliore coppia di gemelle della compagnia greca è stata venduta nel 2002 alla TT Line, la compagnia australiana che collega Devonport e Melbourne in Australia e che precedentemente annoverava nella flotta la “Theofilos” di NEL Lines. Probabilmente la cessione delle due gemelle finlandesi è dovuta all’irrefutabile offerta fatta dagli australiani, ma al momento in cui venne presa suscitò sconcerto perchè sarebbe stato più logico cedere la prima coppia di gemelle, che invece abbandonano la Superfast a cavallo del 2003 e del 2004, inoltre la vendita di queste due navi ha messo una pietra tombale sulla linea Rostock – Södertalje, data la mancanza di traghetti per coprire tutte le rotte annunciate.

Foto © Michele Lulurgas, Patrasso, 18/08/98

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