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M/N AF Marina

Foto © Michele Lulurgas, Ancona, 24/06/13 #12636

Traghetto	AF Marina (2012)	Costruzione	Cantiere Navale Visentini, Porto Viro, Italia, 1994 – N° 163
Chamata Radio	9HA3241 (à02/2013) IBAW (02/2013à)	Numero IMO	9059107
GRT	14.169	DWT	6.550
Dimensioni	166,2 x 22 x 5,8	Motori	1 Sulzer 16ZAV40S, 11.520 kW
Velocità	20 nodi	Passeggeri	600
Letti	340 in 85 cabine	Capacità automobili	700 (stima)
Garage	1.676 metri lineari	Navi Gemelle
Porto di registro	Valletta (à02/2013) Napoli (02/2013à)	Bandiera	Maltese (à02/2013) Italiana (02/2013à)
Nomi/Propr. Prec.	Toscana – Tirrenia Navigazione 1994-11/2012
Nuovi Nomi/Propr.
Linea	Trieste – Ancona - Durazzo

Nel 1994 Tirrenia ritira dai cantieri Visentini di Porto Viro, allora non sulla cresta dell’onda come gli anni successivi, una nave con le caratteristiche di ro/pax per poter svolgere i propri servizi cargo. La “Toscana”, questo il nome scelto per il traghetto, in ossequio alla consuetudine della compagnia statale di nominare le proprie navi cargo secondo i nomi di regione, riprende le caratteristiche in voga in quel periodo per le navi costruite nel cantiere veneto, e cioè un solo motore, due ponti cargo con un ponte inferiore dedicato alle auto, sistemazioni poste a poppa. Si differenzia principalmente per la presenza di due rampe a poppa, delle quali una direttamente connessa al ponte superiore anziché una singola, l’assenza della rampa laterale a dritta, e soprattutto, la presenza di sistemazioni per 170 passeggeri, che la qualificano sostanzialmente come nave passeggeri. Inserita quindi sulle rotte della Sardegna, nel 1996 viene coinvolta in una ristrutturazione che ne aumenta la capacità passeggeri fino a 600 unità, operazione piuttosto bizzarra, considerando la poca attitudine a tale servizio essendo dotata di un solo motore, e nonostante Tirrenia avesse in flotta, nello stesso periodo, navi molto più atte a tale trasformazione; a seguito dell’aumento della capacità di trasporto, la compagnia comincia ad utilizzarla anche su rotte passeggeri principali, quali la Genova – Porto Torres o la Civitavecchia – Olbia. La scarsa capacità della nave fa sì che, successivamente, essa venga dedicata a servizi meno di punta, quali i collegamenti da Cagliari per Livorno, Genova, Napoli, Trapani, Palermo e, addirittura, la Ancona – Spalato in Adriatico. Tuttavia la nave non manca di farsi notare in negativo, per ripetuti problemi ed avarie che causano spesso fermi nave, e che in qualche caso trasformano le traversate della Toscana in vere e proprie odissee; ad esse si aggiungono anche due incidenti, nel 2001 a Livorno, una collisione con un peschereccio, e nel 2005, il 23 novembre, quello più clamoroso, ove a causa del forte mare, due semirimorchi del ponte di coperta rompono gli ancoraggi e precipitano in mare, molti altri rimangono danneggiati, e alcune Lancia Ypsilon, in consegna dallo stabilimento Sicilfiat di Termini Imerese ai clienti sardi, riportano danni strutturali notevoli, causando probabilmente un allungamento sensibile dei tempi di consegna. Tutte queste traversie non fanno però recedere Tirrenia dal proposito di riallestirla internamente agli standard dei nuovi traghetti, e così nel 2006 la “Toscana” esce dai cantieri con nuovi arredi, ma con gli stessi problemi di sempre che continuano a causare ritardi e fermi nave; precedentemente al riallestimento, viene anche cambiata la livrea, che passa dalla classica “tuttomerci” alla nuova di Tirrenia già usata dalla “Vincenzo Florio” in poi. Gli ultimi strascichi di polemiche durano fino al 2012, quando infine la nave viene ceduta ad Adria Ferries, che la rinomina “AF Marina” e la reimmatricola a Malta, salvo riportarla dopo qualche mese sotto bandiera italiana. Adria Ferries progetta di impiegare la nave sulla Trieste – Durazzo, rimasta senza nave da quando, a fine 2010, Halkydon Shipping lascia il mercato. Il progetto si concretizza l’anno successivo; tuttavia, piuttosto che collegare direttamente i due porti, spesso la nave opera via Ancona, aumentando la capacità della tratta dal porto dorico. Nell’autunno 2019 la nave viene equipaggiata degli scrubbers presso i cantieri Viktor Lenac di Rijeka.

Galleria Fotografica

Genova, Maggio 1995	Genova, Maggio 1995
Commis	Commis

TIRRENIA – Toscana (1995-2005)

Ancona, 03/08/05	Palermo, 30/12/06
Michele Lulurgas	Michele Lulurgas

TIRRENIA – Toscana (2005-2012)

Ancona, 24/06/13	Ancona, 24/06/13	Ancona, 24/06/13	Ancona, 24/06/13	Ancona, 24/06/13	Ancona, 24/06/13
Michele Lulurgas	Michele Lulurgas	Michele Lulurgas	Michele Lulurgas	Michele Lulurgas	Michele Lulurgas

ADRIA FERRIES – AF Marina (2012à)

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