M/N Riviera Adriatica

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Foto © Erald Spahiu, Bari, 14/09/2009 #9208

Traghetto	Riviera Adriatica (2005)	Costruzione	Hayashikane Shipbuilding & Engineering, Shimonoseki, Giappone, 1973 – N° 1167
Chamata Radio	3ECH4 (à09/2011)	Numero IMO	7302342
GRT	15.039	DWT	2.923
Dimensioni	140,27 x 22,41 x 5,5	Motori	2 Mitsubishi-MAN 9V9 40/54 10.591 kW
Velocità	21,5 nodi	Passeggeri	1.100
Letti	850 in 232 cabine	Capacità automobili	365
Garage	650 metri lineari	Navi Gemelle	Morning Shine (demolita in Cina, 2011) Sea Trail (demolita ad Alang, 2003) St. Ezekiel Moreno (demolita in Bangladesh, 2007)
Porto di registro	Panama (à 09/2011) Limassol (10/2011à)	Bandiera	Panamense (à09/2011) Cipriota (10/2011à)
Nomi/Propr. Prec.	Orion – Taiyo Ferry 1973-80 Charter a Fuji* Ferry 1978* Ferry Nishiki Maru – Kansai Kisen 1980-84 Orion – Meimon Taiyo Ferry 1984-89 View of Nagasaki – Glory Shipping 1989 Daedalus – Minoan Lines 1989-99 Daedalus – Minoan Flying Dolphins 1999-02 Charter a Minoan Lines* 1999-02* Daedalus – Minoan Lines 2002-05
Nuovi Nomi/Propr.	Charter ad Algerie Ferries* 05/2006-10/2006* Charter ad Algerie Ferries* 04/2007-10/2008* Charter ad Algerie Ferries* 04/2008-10/2008* AF Claudia Prima – Adria Ferries 01/2012-05/2016 Caribbean Galaxy – Atlantic Blue Seaways 05/2016-12/2018 Demolita ad Aliaga (Turchia) 12/2018
Linea

La “Riviera Adriatica” nasce nel lontano Giappone nel 1973, prima di una famiglia di quattro gemelle, a loro volta simili ad altre due navi precedentemente costruite sempre nel cantiere Hayashikane di Shimonoseki, città storica dello shipbuilding giapponese. La carriera in oriente dura sedici anni, fino al 1989; altrettanti ne dura quella greca, completamente svolta sotto i colori Minoan Lines e col nome di “Daedalus”, sebbene la nave sia entrata in servizio solo nel 1991 dopo essere stata sottoposta ad un refit radicale che la trasforma da pratico ro-pax a uno dei cruise-ferry più interessanti del panorama marittimo greco. La nave per un periodo è anche appartenuta alla Minoan Flying Dolphins, anche se solo per motivi finanziari; nella pratica la nave ha ininterrottamente servito le linee Minoan. Ultimamente impiegata con successo sui collegamenti interni, nel maggio 2005 colpisce la notizia della sua vendita ad Adria Ferries, la cui consegna avviene il 28 Ottobre 2005. Le indiscrezioni la volevano acquistata per effettuare un collegamento Ancona – Croazia (forse Spalato), tuttavia il “ko” della “Riviera del Conero” la costringono a prenderne il posto sulla Ancona – Durazzo. Finalmente il rientro della compagna di flotta ne consentirebbe l’utilizzo sull’eventuale seconda linea, tuttavia Adria Ferries preferisce noleggiare la “Riviera Adriatica” alla Algerie Ferries, la compagnia statale algerina, per le linee da Marsiglia ed Alicante per Algeri ed Orano. Ritornata a svolgere il servizio Adria Ferries per l’inverno, in primavera ed estate 2007 sarà di nuovo in servizio per Algerie Ferries. Dopo aver passato anche la stagione estiva 2008 in charter per il Nordafrica, nel dicembre 2008 comincia a servire la nuova linea di Adria Ferries Bari – Durazzo. Nell’ottobre 2011 prende la bandiera cipriota, quindi al successivo cambio di bandiera, stavolta per l’Italia, prende anche il nome di “AF Claudia Prima”. Dopo quattro stagioni sotto il nuovo nome e le insegne Adria Ferries, viene venduta ad imprenditori greci; riverniciata nella nuova livrea e col nome di “Caribbean Galaxy” però, non prende mai servizio e viene venduta per demolizione ad Aliaga due anni e mezzo dopo.