Ro/Ro Buona Speranza

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ro/ro buona speranza

Foto dalla collezione di Commis, Genova #6305

Traghetto	Buona Speranza (1985)	Costruzione	Cantieri Navali Luigi Orlando, Livorno. Italia, 1976 – N° 143
Chamata Radio	IBSN	Numero IMO	7413074
GRT	6.355	DWT	3.548
Dimensioni	119,29 x 17,52 x 5,16	Motori	2 Fiat-GMT A300.218SS 6.620 kW
Velocità	17 nodi (massima 20,7)	Passeggeri	12
Letti	12	Capacità automobili
Garage	780 metri lineari	Navi Gemelle	Nuova Ventura
Porto di registro	Venezia	Bandiera	Italiana
Nomi/Propr. Prec.	Buona Speranza – Lloyd Triestino 1976-85
Nuovi Nomi/Propr.	Noleggiata a Società Italiana Cabotaggio* 06/1990-08/1990* Ro-Ro Elefsis – Anita Shipping Corp. 1994 Sea Sonata – Poseidon Lines 1995 Sea Symphony – Poseidon Lines 1995-2003 Noleggiata a Latlines* 2001-02* Tonia V – Nautica Sky 2002-04 Tonia V – Fast Eco Lines 2004-06 Demolita ad Alang nel 2006 come “Tonia V”.
Linea

Dopo due ro/ro costruiti per Adriatica, i cantieri Orlando di Livorno costruiscono altre due navi simili sempre per conto della flotta di Stato, stavolta nella persona del Lloyd Triestino. La prima di queste due è la “Buona Speranza”, consegnata a fine giugno 1976 e inserita sulle linee in partenza da Livorno e Genova per Marsiglia, Barcellona, Dakar, Abdijan, Lagos e Douala. Rimane su tali linee fino al 1985, quando passa ad Adriatica, dopo un breve periodo di noleggio al Ministero della Difesa per le operazioni in Libano. Per Adriatica svolge la linea Mediterraneo Orientale, in partenza da Venezia per Port Said, Beirut e Limassol, fino al giugno 1990, quando inaugura per conto della Società Italiana Cabotaggio (di proprietà al 50% di Adriatica e al 50% di armatori privati) la Venezia – Bari, esempio di “Autostrada del Mare” pensata con largo anticipo rispetto ad oggi, dove tanto se ne parla e poco si realizza in proposito; tuttavia questa buona idea dura fino ad Agosto, quando la linea viene sospesa, a parole fino al 20 settembre, a fatti a Venezia ed a Bari ancora si chiedono notizie della S.I.C. . Finita questa esperienza, la nave rimane in disarmo a Venezia per quattro lunghi anni, con grande rispetto dei contribuenti italiani, quando viene finalmente venduta in Grecia come “Ro-Ro Elefsis”. Dopo un anno la nave passa chiaramente in orbita Poseidon Lines, che decide di aggiungere strutture passeggeri, sebbene la nave rimanga chiaramente un “ro-pax”, volendo usare un termine moderno. Per Poseidon Lines la nave ha servito una moltitudine di linee, principalmente partendo da Bari, per Corfu ed Igoumenitsa, per Cesme, per l’Albania, quindi ha servito sulla Pireo – Cipro – Israele e per due anni è stata noleggiata alla Latlines, compagnia lettone che operava tra Riga e Lubecca. Dopo essere stata venduta e aver preso il nome di “Tonia V”, ha per un periodo collegato Volos ed Istanbul, quindi Ravenna e Rijeka, prima di venir demolita ad Alang nel 2006.

LLOYD TRIESTINO – Ro/Ro Buona Speranza – Foto dalla collezione di Commis #5970

POSEIDON LINES M/N Sea Symphony – Foto dalla collezione di Alessandro Orfanù #6357

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