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ro/ro buona speranza

ADRIATICA RoRo Buona Speranza 01_Commis coll Genova

Foto dalla collezione di Commis, Genova #6305

 

Traghetto

Buona Speranza (1985)

Costruzione

Cantieri Navali Luigi Orlando, Livorno. Italia, 1976 N 143

Chamata Radio

IBSN

Numero IMO

7413074

GRT

6.355

DWT

3.548

Dimensioni

119,29 x 17,52 x 5,16

Motori

2 Fiat-GMT A300.218SS 6.620 kW

Velocit

17 nodi (massima 20,7)

Passeggeri

12

Letti

12

Capacit automobili

 

Garage

780 metri lineari

Navi Gemelle

Nuova Ventura ( 2011)

Porto di registro

Venezia

Bandiera

Italiana

Nomi/Propr. Prec.

Buona Speranza Lloyd Triestino 1976-85

Nuovi Nomi/Propr.

Noleggiata a Societ Italiana Cabotaggio 06/1990-08/1990

Ro-Ro Elefsis Anita Shipping Corp. 1994

Sea Sonata Poseidon Lines 1995

Sea Symphony Poseidon Lines 1995-2003

Noleggiata a Latlines 2001-02

Tonia V Nautica Sky 2002-04

Tonia V Fast Eco Lines 2004-06

Demolita ad Alang nel 2006 come Tonia V.

Linea

 

 

Dopo due ro/ro costruiti per Adriatica, i cantieri Orlando di Livorno costruiscono altre due navi simili sempre per conto della flotta di Stato, stavolta nella persona del Lloyd Triestino. La prima di queste due la Buona Speranza, consegnata a fine giugno 1976 e inserita sulle linee in partenza da Livorno e Genova per Marsiglia, Barcellona, Dakar, Abdijan, Lagos e Douala. Rimane su tali linee fino al 1985, quando passa ad Adriatica, dopo un breve periodo di noleggio al Ministero della Difesa per le operazioni in Libano. Per Adriatica svolge la linea Mediterraneo Orientale, in partenza da Venezia per Port Said, Beirut e Limassol, fino al giugno 1990, quando inaugura per conto della Societ Italiana Cabotaggio (di propriet al 50% di Adriatica e al 50% di armatori privati) la Venezia Bari, esempio di Autostrada del Mare pensata con largo anticipo rispetto ad oggi, dove tanto se ne parla e poco si realizza in proposito; tuttavia questa buona idea dura fino ad Agosto, quando la linea viene sospesa, a parole fino al 20 settembre, a fatti a Venezia ed a Bari ancora si chiedono notizie della S.I.C. . Finita questa esperienza, la nave rimane in disarmo a Venezia per quattro lunghi anni, con grande rispetto dei contribuenti italiani, quando viene finalmente venduta in Grecia come Ro-Ro Elefsis. Dopo un anno la nave passa chiaramente in orbita Poseidon Lines, che decide di aggiungere strutture passeggeri, sebbene la nave rimanga chiaramente un ro-pax, volendo usare un termine moderno. Per Poseidon Lines la nave ha servito una moltitudine di linee, principalmente partendo da Bari, per Corfu ed Igoumenitsa, per Cesme, per lAlbania, quindi ha servito sulla Pireo Cipro Israele e per due anni stata noleggiata alla Latlines, compagnia lettone che operava tra Riga e Lubecca. Dopo essere stata venduta e aver preso il nome di Tonia V, ha per un periodo collegato Volos ed Istanbul, quindi Ravenna e Rijeka, prima di venir demolita ad Alang nel 2006.

 

LLOYD TRIESTINO RoRo Buona Speranza 01_Commis coll

LLOYD TRIESTINO Ro/Ro Buona Speranza Foto dalla collezione di Commis #5970

 

POSEIDON LINES FB Sea Symphony 01_Alessandro Orfan coll

POSEIDON LINES M/N Sea Symphony Foto dalla collezione di Alessandro Orfan #6357

 

POSEIDON LINES FB Sea Symphony 02_Axel Httemann 30Mg01

POSEIDON LINES M/N Sea Symphony Foto Axel Httemann, Travemnde, 30/05/01 #13397

 

RoRo Tonia 02 29Ag04

Ro/Ro Tonia V Foto Antonia Lulurgas, Patrasso, 29/08/04 #6359

 

FB Tonia V 03_Aleksi Lindstrom 15Ap05

Ro/Ro Tonia V Foto Aleksi Lindstrm, Keratsini, 15/04/05 #13393

 

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