H/S/C Speedrunner I - Folkestone

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H/S/C SPEEDRUNNER 1

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 28/11/07 #8094

Traghetto	Speedrunner I (2007)	Costruzione	Incat, Hobart, Australia, 1990 – N° 025
Chamata Radio	MWJT7	Numero IMO	8900000
GRT	3.003	DWT	201
Dimensioni	74 x 26 x 2,4	Motori	4 Ruxton 16R K270, 14.592 kW
Velocità	35 nodi	Passeggeri	573
Poltrone	523 eco, 50 business	Capacità automobili	80
Garage	--	Navi Gemelle	Atlantic III Condor 10 Cyclades Express Emeraude France Patricia Olivia Pescara Jet Seacat Moorea Snaefell
Porto di registro	Folkestone	Bandiera	Regno Unito
Nomi/Propr. Prec.	Hoverspeed Great Britain – Hoverspeed 1990-04 Hoverspeed Great Britain – Ferrylineas Argentinas 1992-03 (charter) Hoverspeed Great Britain – Emeraude* Jersey Ferries 2004 (charter)* Emeraude Great Britain – Emeraude* Jersey Ferries 2004 (charter)* Emeraude Great Britain – Hoverspeed 2004-05 Speedrunner 1 – Aegean Speed Lines 2005-07
Nuovi Nomi/Propr.	Sea Runner - Alpha Ferries 2008à
Linea

Già presente per due anni prima del cambio di nome nella flotta Aegean Speed Lines, continua la sua carriera tra Pireo, Serifos, Sifnos, Kimolos, Folegandros e Milos; in precedenza quindici anni di servizio attorno alla Gran Bretagna ed addirittura la conquista del Nastro Azzurro durante il proprio viaggio di consegna dall’Australia passando da New York. Nel 2008 la compagnia espande ulteriormente la flotta con l’acquisto di due ulteriori unità dal gruppo Seacontainers, col quale collaborava fin dall’inizio; tuttavia la prima nave della Aegean Speed Lines viene messa in vendita ed acquistata prontamente dalla Sea Runner, marchio facente parte del gruppo Alpha Ferries; pertanto i già pubblicati servizi per l’estate 1998, diretti a Ios e Santorini, vengono annullati. Preso il nuovo nome “Sea Runner” e finalmente anche la bandiera greca, comincia dal 2008 servizi estivi partendo dai porti cretesi di Heraklion e Rethymnon per Santorini, principalmente, ed occasionalmente Mykonos e Folegandros. Per il 2010, pare anche a causa delle difficoltà dell’armatore Panagiotopoulos e per problemi a due dei quattro motori Ruxton, sembra che la nave non entrerà in servizio. Un vero peccato che una nave leggendaria come questa stia ancorata al molo, tuttavia vi sono voci a proposito di una sua possibile cessione, coinvolgenti in particolare la Sea Jets, che già ne possiede una gemella, per la linea Rethymnon – Pireo; per ora, dopo un anno inattivo ed il cambio di bandiera verso Panama, siamo ancora ad un nulla di fatto.