M/N Panagia Ekatontapiliani

M/N PANAGIA EKATONTAPILIANI

Foto © Per Jensen

Traghetto	Panagia Ekatontapiliani (1996) ΠΑΝΑΓΙΑ ΕΚΑΤΟΝΤΑΠYΛΙΑΝΗ	Costruzione	Arsenal de la Marine Nationale Francaise, Brest, Francia, 1972 – N° 1
Chiamata Radio	SWXF	Numero IMO	7205063
GRT	5.596	DWT	1.030
Dimensioni	118,09 x 19,84 x 4,12	Motori	2 De Bretagne – Pielstick 16PC2-V400, 9.885 kW
Velocità	19,5 nodi	Passeggeri	1.400
Letti	118 in 35 cabine	Capacità automobili	256
Garage		Navi Gemelle	Apollon Penelope A
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Hengist – British Railways / Sealink 1972-84 Hengist – Sealink British Ferries 1984-90 Hengist – Sealink Stena Line 1990 Stena Hengist – Sealink Stena Line 1991-92 Romilda – G.A. Ferries 1992-93 Apollo Express 2 – Ventouris Sea Lines 1993-96
Nuovi Nomi/Propr.	Express Artemis – Minoan Flying Dolphins / Hellas Ferries 1999-01 Panagia Ekatontapiliani – Minoan Flying Dolphins / Hellas Ferries 2001-02 Panagia Ekatontapiliani – Hellas Flying Dolphins / Hellas Ferries 2002-04 Agios Georgios – Ventouris Sea Lines 2004à
Linea

La prima di tre gemelle impiegate nel traffico marittimo Francia - Inghilterra, la “Hengist” è principalmente impiegata tra Dover e Calais, dove rimane anche a seguito dei successivi passaggi di proprietà e cambi di nome fino all’arrivo in Grecia, datato 1992, diventando la prima nave G.A. Ferries a portare il nome “Romilda”. Già nel 1993 passa alla Ventouris Sea Lines, che possiede già da qualche anno la gemella, ma nell’ottobre 1995 rimane coinvolta nel fallimento della società e posta in disarmo a Pireo; solo nel settembre 1996 la situazione si sblocca col passaggio alla Agapitos Lines. Per questa compagnia fa parte del grosso rilancio impresso da Vassilis Agapitos alla compagnia dopo la separazione del 1993, e viene impiegata sulla Pireo – Paros – Naxos – Ios – Santorini, dove ha dato il meglio di sé, prendendo il posto occupato dalla “Naias Express”. Viaggia sotto l’interminabile nome di “Panagia Ekatontapiliani”, dovuto ad una chiesa situata nell’isola di Paros, denominata appunto in onore della “Madonna delle Cento Porte”; nonostante il successo della compagnia e della nave la Agapitos aderisce al progetto Minoan Flying Dolphins nel 1999 e la nave comincia a viaggiare sotto le insegne della nuova compagnia come “Express Artemis”, tornando al proprio nome nel 2001 e prendendo la nuova livrea “Hellas Flying Dolphins” nel 2002. Nel 2004 Hellas Ferries decide di fare a meno della nave, che rimane in Grecia per passare alla nuova Ventouris Sea Lines, dove come “Agios Georgios” collega le Cicladi all’Attica, prima da Rafina, quindi da Pireo.