M/N Poseidon Express

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M/N POSEIDON EXPRESS

Foto © George Kobeos, Pireo #11747

Traghetto	Poseidon Express (1989) ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ	Costruzione	Cantiere Navale di Pietra Ligure, Pietra Ligure, Italia, 1974 – N° 13 (terminata ai cantieri Compagnie Generale d’Entretien et de Reparation, Le Havre, Francia)
Chiamata Radio		Numero IMO	7227073
GRT	7.824	DWT	1.866
Dimensioni	135,3 x 20,71 x 5,9	Motori	2 Atlantique – Pielstick 16PC3V-480, 17.650 kW
Velocità	23,6 knots	Passeggeri	1.300
Letti	424	Capacità automobili	280
Garage	220	Navi gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Grecia
Nomi/Proprietari prec.	Provence – C.G.T. Compagnie Générale Transméditerranéenne 06/1974-03/1976 Provence – S.N.C.M. Société Nationale Corse Méditerranéenne 03/1976-1989
Nuovi Nomi/Proprietari	Bel Air – Beacon Marine 08/1997-07/1999 Demolita ad Aliaga(Turchia) come “Bel Air” nel giugno 1999
Linea

La “Provence” era la prima di due navi gemelle ordinate dalla compagnia statale francese ai cantieri di Pietra Ligure, in Italia; assieme alla gemella, per la quale viene scelto il nome “Languedoc”, viene programmata sulle linee dalla Francia per la Corsica, ma dopo il varo della “Provence” il cantiere va in fallimento e la nave viene trainata a Le Havre per venire terminata. La “Languedoc” invece non vedrà mai la luce, così la presente nave è un esemplare unico. Dopo 15 anni di servizio nel Mediterraneo per conto delle compagnie statali francesi, la “Provence” arriva in Grecia nel 1989, acquistata dalla Arkadia Lines con l’intenzione di farne l’ammiraglia della flotta, impiegandola tra Pireo, Paros, Naxos, Ios e Santorini. Intenzione pienamente riuscita, in quanto la sua ristrutturazione a Perama la rende uno dei più interessanti cruise-ferry greci: nei dettagli sono state rimosse due scialuppe per lato, una parzialmente sostituita dai gommoni gonfiabili, l’altra ha ceduto il posto alla massiccia sovrastruttura di poppa, le due rampe laterali di poppa vengono saldate; tuttavia prima della ristrutturazione viaggia un breve periodo nella forma originale degli anni francesi, presentandosi comunque bene poiché già nella sua forma originale disponeva di ristorante, bar, self service, discoteca e piscina. Lateralmente, sui ponti garage, erano presenti cabine e sale poltrone. Nettamente superiore a tutte le navi della concorrenza, prima delle Ventouris Sea Lines, quindi delle Agapitos, sbaraglia le avversarie, oltre che per la qualità di finiture e servizi, anche per la velocità, che in tempi ove le Blue Star non esistevano, raggiungeva i 23 nodi e consentiva di coprire la tratta tra Pireo e Paros in circa quattro ore e mezzo; è sfidata seriamente solo nel 1996 dalla “Ariadne” di Minoan Lines, sfida che però dura pochissimo: il 20 aprile 1996, dopo aver ottenuto il permesso di entrare a Paros, urta degli scogli nel tentativo di evitare la “Naias Express” e viene danneggiata, cominciando ad essere invasa dall’acqua. Evacuata immediatamente, la nave si capovolge ed affonda il giorno successivo davanti al molo, rimanendo tuttavia in gran parte non sommersa a causa della scarsa profondità dell’acqua al molo. Successivamente iniziano le operazioni di recupero del traghetto, terminate con l’arrivo ad Eleusis l’8 di Luglio. Successivamente troverete alcune foto della nave a Paros durante le operazioni di recupero, da me scattate durante un viaggio a Paros alla fine di Giugno. In quei giorni il porto di Paros poteva contare solo su di un attracco e le navi erano costrette a lunghe attese fuori dal porto: a bordo della “Rodanthi” fummo costretti ad attendere per un’ora la “El Greco”, a nostra volta attesi sia dalla “Express Olympia” che dalla “Express Santorini”. Avendo visto la nave, la quale non sembrava tuttavia molto danneggiata, io ne ipotizzavo la riparazione e il rientro in servizio, invece è stata parcheggiata ad Eleusis, venendo dichiarata come perdita totale nel dicembre 1996 e venduta per demolizione nell’estate 1999, dopo aver passato i suoi ultimi anni ancorata alla fonda assieme alle ex compagne di flotta.

COMPAGNIE GENERALE TRANSMEDITERRANEENNE M/N Provence Foto dalla collezione di Xavier Maillard

SNCM M/N Provence Foto dalla collezione di Xavier Maillard

La “Poseidon Express” prima della trasformazione del 1991 – Foto © George Kobeos, Pireo #11744

La “Poseidon Express” prima della trasformazione del 1991 – Foto © George Kobeos, Pireo #11745

La “Poseidon Express” prima della trasformazione del 1991 – Foto © Karolos, Paros #11748

Foto Arkadia Lines

Foto © Douglas Cromby, Paros, 06/09/94 #11756

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