M/N Erotokritos T.

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M/N EROTOKRITOS T.

Foto © Michele Lulurgas, Igoumenitsa, 02/04/2010 #9573

Traghetto	Erotokritos T. (2007) ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ Τ.	Costruzione	Naikai Zosen K.K. Setoda (Onomichi), Giappone, 1974 – N° 387
Chiamata Radio	SVHD	Numero IMO	7394747
GRT	24.055	DWT	5.422
Dimensioni	188,40 x 25 x 6,70	Motori	2 Mitsubishi – MAN V7V52/55A, 27.580 kW
Velocità	23 nodi	Passeggeri	1.000
Letti	446 in 126 cabine	Capacità automobili	785
Garage	1.550 metri lineari	Navi Gemelle	Lato
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Ishikari – Taiheiyo Enkai Ferry 12/1974-1982 Ishikari – Taiheiyo Ferry 1982-1990 Ishikari – Strintzis Lines 1990-05/1991 Erotokritos – Minoan Lines 05/1991-12/1999 Erotokritos – Minoan Flying Dolphins/Hellas Flying Dolphins 12/1999-12/2002 Charter a Minoan Lines* 12/1999-06/2002* Charter a Maritime Way 07/2002-01/2003 Erotokritos – Maritime Way 02/2003-01/2007
Nuovi Nomi/proprietari	Demolita ad Alang (India) come “Kritos” nel Gennaio 2011
Linea

La “Ishikari” viene consegnata nel 1974 alla Taiheiyo Enkai Ferry, poi Taiheiyo Ferry, per la linea Nagoya – Sendai – Tomakomai. Nel 1990 la nave viene venduta alla Strintzis Lines, che la rivende quasi immediatamente alla Minoan Lines, per la quale viene impiegata costantemente sulle linee internazionali, prima la Ancona – Patrasso ed Ancona – Igoumenitsa, quindi la Venezia – Corfu – Igoumenitsa – Patrasso. Nel 1999 la nave viene trasferita alla Minoan Flying Dolphins, rimanendo tuttavia in servizio per Minoan Lines fino al 2002; quell’anno Minoan decide di ridurre la frequenza dei propri servizi da Venezia e restituisce la nave alla Minoan Flying Dolphins. Tuttavia la “Erotokritos” non entra in servizio per questi ultimi, venendo subito noleggiata alla Maritime Way. Dopo quasi cinque anni di servizio per la compagnia italo-greca, nel 2006 cominciano a farsi insistenti le voci di una sua cessione ad altro armatore; questo alla fine si rivela essere Dimitrios Gianetatos, che a Dicembre 2006 ne conclude l’acquisto con l’obiettivo di lasciarla sulla linea Brindisi – Igoumenitsa – Patrasso (in estate anche Corfu e Cefalonia), riformando nuovamente la coppia con la “Elli T.” che ha dominato lo scenario di Brindisi dal 2003 al 2006. L’intento riesce a Maggio 2007, dopo che la “Elli T.” torna dal refit annuale a Tuzla, dove tra l’altro anche la “Erotokritos T.”, questo è il nuovo nome della nave, viene risistemata. Proprio il refit di Tuzla suscita in me pareri contrastanti: l’interno della nave viene considerevolmente modificato dai giorni Minoan Lines, cosa che non era accaduta precedentemente, e il nuovo stile della nave all’interno è molto piacevole, richiamando l’ammiraglia “Ionian Queen” con piacevoli accostamenti di colori e uso massiccio di tonalità legno. Ciò che invece, come per la “Elli T.”, sconcerta decisamente è il lavoro di verniciatura compiuto sulla nave. Stavolta la scritta “Endeavor Lines” è della giusta misura, ma appare molto più “vecchia” di quella della “Ionian Queen” per via del carattere, simile ma non identico; mancano le linee blu e gialle a poppa nave, e soprattutto le linee gialla e rossa sul fumaiolo sono fatte al contrario, con un risultato veramente spiacevole all’occhio. Successivamente le linee a poppa vengono aggiunte, ma il fumaiolo rimane dipinto male. Nel 2008 la “Erotokritos T.” cambia la propria partner sulla Brindisi – Igoumenitsa – Patrasso, ove viene affiancata dalla “Ionian Queen”, nel 2009 quindi, prende la nuova livrea della compagnia, rimanendo a svolgere il servizio conosciuto e venendo occasionalmente impegnata anche nel collegamento più breve per Igoumenitsa. Nel 2010 la nave comincia ad accusare frequentemente problemi meccanici, che talvolta affliggono anche le traversate della nave, così a fine anno la compagnia decide di venderla ai demolitori indiani per demolizione, ponendo la parola fine alla gloriosa carriera di una nave storica per la marineria greca. A mio giudizio, l’unico rimpianto presente nella storia di questa nave, è quello di non aver mai operato per Strintzis Lines.

TAIHEIYO ENKAI FERRY M/N Ishikari prima dell’allungamento – Foto tratta dal libro “History of Japanese Car Ferries”

TAIHEIYO FERRY FB Ishikari 02_Murase

TAIHEIYO ENKAI FERRY M/N Ishikari dopo l’allungamento – Foto per gentile concessione di Murase

TAIHEIYO FERRY FB Ishikari 03_Murase

TAIHEIYO ENKAI FERRY M/N Ishikari dopo l’allungamento – Foto per gentile concessione di Murase

TAIHEIYO FERRY M/N Ishikari – Foto Foto tratta dal libro “History of Japanese Car Ferries”

MINOAN LINES FB Erotokritos 04_Kurt Warth collezione

MINOAN LINES M/N Erotokritos - foto dalla collezione di Greecefinikunda

MINOAN LINES FB Erotokritos

MINOAN LINES M/N Erotokritos - Foto © Gunnar Menzer

MARITIME WAY M/N Erotokritos – Foto © Michele Lulurgas, Mar Ionio, 30/05/06 #2575

MARITIME WAY M/N Erotokritos – Foto © Antonia Lulurgas, Patrasso, 09/08/06 #4477

Foto © Maria Cristina Margheri, Patrasso, 15/04/07 #6457

Foto © Maria Cristina Margheri, Patrasso, 06/07/07 #6974

Foto dalla collezione di Alessandro Orfanù, Patrasso, 11/08/07 #7833

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