M/N Princess T.

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M/N PRINCESS T.

Foto © Michele Lulurgas, Perama, 12/08/2010 #10542

Traghetto	Princess T. (2008)	Costruzione	Kurushima Dockyard Company Onishi (Imabari), Giappone, 1986 – N° 2473
Chiamata Radio	3ERM3	Numero IMO	8604345
GRT	8.944	DWT	4.000
Dimensioni	150,88 x 25,01 x 5,45	Motori	2 Mitsubishi – MAN 8L58/64, 17.635 kW
Velocità	22 knots	Passeggeri	942
Letti		Capacità automobili
Garage	1.000 metri lineari	Navi Gemelle	Sechang Cordelia
Porto di registro	Panama	Bandiera	Panama
Nomi/Proprietari Prec.	Queen Diamond – Diamond Ferry Company 10/1986-01/2004 New Sea World Express Ferry – Sea World Express Ferry 01/2004-11/2008
Nuovi Nomi/proprietari
Linea	In ristrutturazione ai cantieri di Avlida, Avlida, Grecia

La “Queen Diamond” entra nella flotta della giapponese Diamond Ferry nell’ottobre 1986, impegnata nel collegamento da Kobe, Honshu, a Matsuyama, Shikoku, attraversando il Mare Interno. Nel 2004 viene ceduta alla compagnia coreana Sea World Express Ferry, per venire impiegata tra Giappone e Corea; tale impiego dura quattro anni, al termine dei quali viene venduta alla Endeavor Lines dell’armatore Vangelis Gianetatos, il quale decide di mandarla in Cina per i primi lavori di conversione; la nave guadagna così una nuova prua, mentre cominciano anche i lavori a poppa, con l’installazione di nuove rampe, e la conversione dei ponti passeggeri; in essi si notano le differenti aperture nel garage superiore, che, a mio giudizio, ne peggiorano di molto l’estetica, sia la stessa forma replicata sui ponti superiori. I lavori si protraggono fino all’estate 2009, quando la “Princess T.” prende la via della Grecia, ove si progetta di terminare la conversione. I lavori tuttavia proseguono a rilento, sebbene per la “Princess T.” già si ipotizzino impieghi come la linea diretta espresso Patrasso – Brindisi o più semplicemente la Brindisi – Igoumenitsa – Cefalonia – Patrasso; oltre a non essere inserita in linea nel 2009 però la “Princess T.” manca anche l’appuntamento del 2010; se ne ipotizzava l’arrivo nel 2011, specialmente a seguito della demolizione dell’”Erotokritos T.”, ma la nave è sempre in attesa del termine dei lavori. Si ipotizza che la “Princess T.” possa addirittura venir rivenduta, data anche la crisi persistente in Grecia, ad oggi la nave si trova ad Avlida.

DIAMOND FERRY COMPANY M/N Queen Diamond – Foto tratta dal libro “History of Japanese Car Ferries”

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