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M/N EOLOS

Cartolina dalla collezione di Pieter Inpijn

Traghetto	Eolos (1981) AIOΛΩΣ	Costruzione	Hanseatiche Werft GmbH – N° 20 Amburgo, Germania, 1962
Chiamata Radio		Numero IMO	5142267
GRT	4.375	DWT	599
Dimensioni	95,99 x 15,88 x 4,47	Motori	2 Nohab-Polar M66TS, 4.239 kW
Velocità	16 nodi	Passeggeri	750
Letti	259	Capacità automobili	125
Garage		Navi gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Grecia
Nomi/Proprietari prec.	Hansa Express – Merivienti Oy (Finnlines) 07/1962-02/1966 Finndana – Merivienti Oy (Finnlines) 02/1966-06/1967 Charter a TT Line 10/1966-06/1967 Gryf – Polferries 06/1967-02/1981
Nuovi Nomi/Proprietari	Agios Vassilios – A.K. Ventouris 01/1995-10/1998 Clydesdale – Clydesdale Shipping Corp. 10/1998-07/2003 Demolita ad Aliaga (Turchia) nel Luglio 2007 come “Agi”
Linea

Prima di venire acquistata da Fragline nel 1981 per collegare Patrasso e Brindisi via Corfu ed Igoumenitsa, la “Eolos” aveva già navigato in lungo e in largo per il Baltico. Originariamente ordinata per la Rederi Ab Vikinglinjen, compagnia del gruppo Sally, parte del consorzio Viking Line, per la quale doveva collegare Pargas e Kapellskär, vede poi il subentro della Finnlines, desiderosa di aprire un servizio passeggeri, dopo l’annullamento dei contratto tra la Vikinglinjen ed il cantiere tedesco. Dal 1962 al 1967 ha servito per la Finnlines le linee Hango - Visby/Slite - Travemunde ed Helsinki - Copenhagen, prima col nome di “Hansa Express” quindi “Finndana”; dimostratasi eccessivamente piccola per le necessità della compagnia finlandese, viene allungata nel 1963 presso i cantieri HDW di Kiel, Germania, dove le originali misure di 88,20 metri in lunghezza, 15,85 in larghezza e 4,40 in pescaggio passano alle figure definitivamente conosciute. Dopo un periodo di charter alla TT Line nel 1966 viene acquistata dalla compagnia polacca Polferries che la denimina “Gryf”. Dapprima impiegata tra Ystad e Swinoujscie, viene poi spostata tra Danzica ed Helsinki, da qui la scritta sullo scafo “Gdansk - Helsinki”, l’uso di qualche anno fa della Polferries di scrivere il collegamento effettuato dal traghetto sul suo scafo. Nel 1980 la nave viene acquistata da Fragline e lo scafo viene ridipinto di blu, come allora la compagna “Georgios”; dopo di essa nessuna Fragline avrà lo scafo di questo colore. La mia “memoria storica” mi fa sovvenire la “Eolos” solo sulla linea Brindisi - Corfu - Igoumenitsa, con la “Ouranos” sulla linea di Patrasso, tuttavia negli anni precedenti ha svolto servizi anche per Patrasso, prima che Fragline abbandonasse la cadenza giornaliera del collegamento. Nel 1995 viene venduta a una delle compagnie controllate dalla famiglia Ventouris, precisamente la A. K. Ventouris, prendendo il nome “Agia Methodia” e venendo impiegata sulle linee Italia - Grecia in partenza da Brindisi e Patrasso. Vittima anch’essa del declino della compagnia, nel 1998 è venduta alla Clydesdale dopo qualche anno di ancoraggio ad Eleusis; dopo un primo periodo di servizio (per la verità piuttosto breve) nel Mar Nero, viene programmato un suo impiego tra l’Italia e l’Albania, progetto che però non va in porto a causa di varie difficoltà finanziarie e, non ultimo, il blocco della nave richiesto dalle banche creditrici. Nel 2003 ha compiuto l’ultimo viaggio verso la spiaggia turca di Allaga, dov’è stata demolita.

FINNLINES M/N Hansa Express - Foto per gentile concessione di Micke Asklander

FINNLINES M/N Hansa Express - Foto dalla collezione di Peter Asklander

POLFERRIES M/N Gryf - Foto per gentile concessione di Micke Asklander

Foto © Fleet File Rotterdam

Foto © Emilio Barenghi

A.K. VENTOURIS M/N Agios Vassilios - Foto © Emilio Barenghi

A.K. VENTOURIS M/N Agios Vassilios – Foto © Greecefinikunda

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