M/N IONIAN
STAR
Foto per gentile concessione di Micke
Asklander
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Traghetto |
Ionian Star (1976) IONIAN ΣΤΑΡ |
Costruzione |
1964 al cantiere Nobiskrug,
Redensburg, Germania, N°
635 |
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Chiamata
Radio |
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Numero IMO |
6418163 |
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GRT |
3.625 |
DWT |
1.903 |
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Dimensioni |
110,2 x 17,6 x 4,37 |
Motori |
4 8cil. MAN, 7221
kW |
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Velocità |
20,5 nodi |
Passeggeri |
750 |
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Letti |
370 |
Capacità automobili |
162 |
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Garage |
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Navi Gemelle |
Derin Deniz
(demolita nel 2004) Scutari
IV (demolita nel 2004) Tian Peng |
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Porto di registro |
Pireo |
Bandiera |
Greca |
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Proprietari Prec. |
Prins Bertil – Lion
Ferry 1964-66 Leif Eiriksson – Canadian
National/Governo Canadese
1966-76 |
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Nuovi proprietari |
Orient Star – Tian Kun –
Cosco
1991-01 |
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Linea |
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Una delle navi
“storiche” della Strintzis, rimane in servizio per la
compagnia greca ben 14 anni, dal 1976 al 1990. Precedentemente
era appartenuta alla Lion Ferry (Copenhagen
- Halmstad - Aarhus) ed al
governo canadese (North Sydney - Port
aux Basques), denominata “Prins Bertil” e poi “Leif Eiriksson” durante il periodo canadese. Prevalentemente
sulla linea Ancona - Corfu - Igoumenitsa
- Patrasso, opera assieme a molte altre navi: prima
la “Ionian Victory”, poi la
“Ionian Glory”, quindi la “Ionian Sun”, sempre senza essere
considerata l’ammiraglia della
linea. Nel 1987, con l’arrivo della “Ionian Galaxy”, viene spostata sulle
nuove linee Ancona - Spalato ed Ancona - Dubrovnik - Corfu - Patrasso, sulle quali
rimane fino al 1990 quando, causa l’arrivo della gemella della “Ionian Harmony”, compagna sulle
linee di Dubrovnik e Spalato è venduta. Rinominata “Orient Star”, nel 1990 sembra abbia servito tra Venezia,
Split, Brindisi e Igoumenitsa. Nel 1991 arriva in
Cina con il nome “Tian Kun”,
dove verrà demolita dieci anni dopo. La “Ionian Star”
è la prima nave con cui mi ricordo di aver viaggiato, nel 1986 e nel 1989, la
seconda volta sulla linea Patrasso - Corfu - Dubrovnik - Ancona: ho
ancora un ricordo molto positivo di quel viaggio,
specialmente dell’arrivo a Dubrovnik. Purtroppo dopo
quindici anni una linea del genere non è più stata ripristinata, principalmente
a causa dell’andamento del mercato che privilegia la
velocità a tutti i costi. Fra le due “Ionian Star”
appartenute alla Strintzis, come nave assolutamente
meglio la seconda, come servizi di bordo incredibilmente meglio la prima….
LION FERRY M/N Prins Bertil, foto per gentile concessione di Micke
Asklander
CANADIAN NATIONAL M/N Leif
Eiriksson foto per gentile concessione di Stephen Ings