M/N Ionian Sea

M/N IONIAN SEA

Foto © Michele Lulurgas , Porto di Pireo, 02/09/94

Traghetto	Ionian Sea (1991)	Costruzione	1968 ai cantieri Fincantieri, C. di Stabia, Italia N° C648
Chiamata Radio	SXIH	Numero IMO	6813485
GRT	5.477	DWT	1.965
Dimensioni	126,35 x 19,21 x 5,47	Motori	2 Wartsila, 8.742 kW
Velocità	18 nodi	Passeggeri	1.200
Letti	362	Capacità automobili	300
Garage		Navi Gemelle	Al Salam Taba I (demolita nel 2004) Calypso Saudi Moon II (affondata nel 1982) Sindibad I (affondata nel 1992)
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Propr. Prec.	Canguro Bruno – Traghetti Sardi 1968-82 Canguro Bruno – Trasmediterranea 1978 (charter) Yum – Fagez 1982-88 Ionian Fantasy – Strintzis Lines 1988-91 Ionian Fantasy – Allways Lines 1989 (charter) Bihar – Co.Tu.Nav. Tunisia Ferries 1993 (charter)
Nuovi nomi/propr.	Dimitra – G.A. Ferries 1995-97 (50% proprietà di DANE) Leros – Dane Sea Line 1997-01 Demolita nel 2001ad Aliaga, Turchia
Linea

Costruita in Italia nel 1968 per la compagnia Soc. Nav. Traghetto, che la impiega sulle rotte da Livorno a Palermo, nel 1978 serve le Baleari partendo da Barcellona, dal 1980 al 1982 invece viene impegnata tra Ancona e Patrasso, quindi tra Genova e Barcellona. Nel 1982 passa alla araba Fagez per la linea Suez - Jeddah, riuscendo nella difficile impresa di non affondare nel Mar Rosso, cosa che purtroppo accade con una certa frequenza. A fine 1988 viene acquistata da Strintzis Lines, che programma di utilizzarla per sostituire la “Ionian Star” tra Ancona, Patrasso e la Jugoslavia nel nuovo servizio di quattro navi insieme alla gemella “Ionian Harmony”, la “Ionian Sun” e l’ammiraglia “Ionian Galaxy”; rinominata “Ionian Fantasy”, viene però noleggiata nel 1989 alla Allways Lines per la linea Pireo – Rodi – Cipro – Israele, entrando sulla linea Ancona – Jugoslavia – Grecia solo nel 1990. Se non ricordo male l’orario 1990 della nave comprendeva tre partenze Ancona - Split alle 23.00 Giovedì, Venerdì e Sabato, ritorno da Split Venerdì, Sabato, e domenica alle 12.00, Partenza da Ancona Domenica alle 23.00 per Dubrovnik (Lu 11.30-12.30), Corfu (Ma 02.00) e Patrasso (Ma 09.00), ritorno da Patrasso alle 22.00 per Corfu (Me 07.00), Dubrovnik (Me 18.30-19.30) con arrivo ad Ancona Giovedì alle 08.00. Nel 1991 furono sospesi i collegamenti con la Jugoslavia a causa della guerra: la “ Ionian Fantasy” venne rinominata “Ionian Sea” e posta assieme alle “Ionian Galaxy” e “Ionian Island” sulla linea Ancona - Corfu - Igoumenitsa - Patrasso, partendo da Ancona Giovedì alle 13.00 e Domenica alle 21, da Patrasso Martedì alle 22 e Venerdì alle 24; nel 1992 viene spostata alla nuova linea Bari - Corfu - Igoumenitsa senza grande successo, quindi nel 1993 inaugura un nuovo collegamento nelle linee interne: collega per tre volte la settimana Pireo, Syros, Paros, Kos e Rodi, toccando una volta la settimana anche Naxos, Astypalea, Kalymnos, Nissiros e Tilos. Verso la fine del 1994 Aktoploiki Maritime (G.A. Ferries) e Dane Sea Line acquistano insieme il traghetto, che nel 1995 entra in servizio per G.A. Ferries col nome di “Dimitra”, collegando Pireo e Rodi passando per Syros, Paros, Naxos, Patmos, Leros, Kalymnos, Kos, Nissiros, Tilos, Symi e arrivando fino a Kastelorizo. Nel 1997 si tinge dei colori Dane Sea Line per servire le stesse rotte. Fortemente danneggiata da un incendio il 14/12/98 in porto a Pireo, è stata demolita nel 2001.

TRAGHETTI SARDI M/N Canguro Bruno – foto dal sito FINCANTIERI

M/N Canguro Azzurro; nave gemella della Canguro Bruno

La “Ionian Fantasy” durante il noleggio ALLWAYS LINES – Foto per concessione della rivista EFOPLISTIS

DANE SEA LINE M/N Leros – Foto tratta dal sito DANE SEA LINE

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