M/N Ionian Star - Palermo/Pireo

M/N IONIAN STAR

Foto © Spiridon E. Zervos, Patrasso, 1994 #1469

Traghetto	Ionian Star (1994)	Costruzione	1992 ai cantieri Van Der Giessen - De Noord, Krimpen, Olanda N° 957 ricostruita ai cantieri Perama, Grecia, 1994
Chiamata Radio		Numero IMO	9019054
GRT	19.308	DWT	7.323
Dimensioni	150,42 x 23,4 x 13,4	Motori	2 Zgoda - Sulzer, 11.528 kW
Velocità	19,7 nodi	Passeggeri	850
Letti	260 in 85 cabine	Capacità Auto	900
Garage	1.850 metri lineari	Navi Gemelle	Espresso Catania Espresso Ravenna Lazio Puglia Via Adriatico Via Tirreno
Porto di registro	Palermo 1994-96 Pireo 1996-99	Bandiera	Italiana 1994-96 Greca 1996-99
Proprietari Prec.	Finmare - Viamare 1992-94 (Strintzis Lines 1994-96)	Nomi precedenti	Via Ligure 1992-94
Nuovi proprietari	Compagnie Meridionale Navigation 1999à	Nuovi nomi	Scandola 1999à
Linea

Varata nel 1992, fa parte di una vasta famiglia di ro/ro costruiti in parte alla Fincantieri e in parte alla Van Der Giessen – De Noord di Krimpen, Olanda, ordinati dal Gruppo Finmare. È la prima delle sette navi ad essere consegnata a Viamare e come Ro/Ro presenta moltissime analogie con i tre “staffettoni” costruiti tra il 1979 e il 1980 per Tirrenia, poi trasformatisi nella classe “sociali”, in particolare per le misure, la potenza dei motori, il disegno, la velocità. Dei sette traghetti, due vengono destinati alla più conosciuta delle compagnie Finmare, la Tirrenia, gli altri cinque, tra cui la presente, alla Viamare, nuova divisione del gruppo dedita alle famigerate “autostrade del mare”, ovvero il mai riuscito tentativo di togliere dalle strade italiane un pò di camion da destinare al trasporto marittimo Nord-Sud. Dopo soli due anni, nel 1994 viene noleggiata alla Strintzis Lines, che due anni dopo l’acquisterà, con l’intento di farne una nave passeggeri con spazio anche per i camperisti, mettendosi in concorrenza con la “Erotokritos” della Minoan Lines, fino ad allora unica nave in servizio Ancona - Patrasso dotata di tali caratteristiche. Ricostruita a Perama, è ancora somigliante alle gemelle, sebbene sia molto cambiata specialmente a poppa; interessante dire che delle sette navi classe “viamare”, questa sia l’unica ad essere diventata traghetto, nonostante Tirrenia avesse previsto di trasformare quattro delle altre sei gemelle, progetto mai andato in porto. Nei depliant del 1994 viene indicata come “Ionian Star II”, tuttavia viene ribattezzata semplicemente “Ionian Star”, mantiene bandiera e buona parte dell’equipaggio italiani (fino al 1996) e da Giugno 1994 comincia il servizio Ancona – Igoumenitsa – Patrasso partendo dall’Italia Martedì alle 13.00 e Venerdì alle 21 e tornando dalla Grecia Mercoledì alle 23.50 e Domenica alle 13.00. L’anno successivo, all’interno dell’alleanza Minoan – Strintzis, viene accomunata alle “Erotokritos” ed “Aretousa”, venendo impegnata in un collegamento di 27 ore Ancona – Patrasso dall’Italia Martedì e Venerdì alle 13.00 e dalla Grecia Mercoledì e Sabato alle 22.00. L’improponibile orario non viene prorogato l’anno successivo, quindi nel 1996 e 1997 sarà nuovamente sulla Ancona - Igoumenitsa – Patrasso, partendo sempre il Martedì e il Venerdì alla stessa ora dall’Italia e da Patrasso il Mercoledì e la Domenica alle 23.00. Nel 1998 viene anche impiegata su Venezia e Corfu, partendo il Sabato alle 22.30 per Venezia (ritorno Lunedì alle 17) ed il Mercoledì alle 23 per Ancona (ritorno Mercoledì alle 12.00). Nel 1999 è ceduta alla CMN per la linea Marsiglia - Ajaccio. Ho viaggiato sulla “Ionian Star” nel 1994 e nel 1997: la mia impressione era della perfetta antitesi al cruise-ferry: le aree pubbliche consistevano in un unico grande salone al centro del quale si trovava il self-service; piccolissimi spazi erano dedicati al casinò e al cinema, niente ristorante, niente piscina, niente discoteca, niente poltrone! Durissimo passarci 30 ore…

VIAMARE Ro/Ro Via Ligure, foto Van Der Giessen-De Noord, per gentile concessione di Xavier Maillard

Foto © Michele Lulurgas, porto di Ancona, 31/07/95

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