M/N Superferry II

Cartolina ufficiale STRINTZIS LINES

Traghetto	Superferry II (1993)	Costruzione	1974 ai cantieri Boelwerf Vlandereen, Tamise, Belgio N° 1477
Chiamata Radio	SWKV	Numero IMO	7346221
GRT	5.052	DWT	1.029
Dimensioni	118,01 x 19,21 x 4,3	Motori	2 Atlantique - Pielstick, 13.240 kW
Velocità	22 nodi	Passeggeri	2.400
Letti	63 in 22 cabine	Capacità Auto	300
Garage	380 metri lineari	Navi Gemelle	Express Athina
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.	R.M.T. 1974-92	Nomi precedenti	Prince Laurent 1974-92 Ionian Express 1992-93
Nuovi proprietari	Blue Star Ferries 2000à	Nuovi nomi
Linea

Stando alle notizie ricevute dagli amici del sito “Oostend Ferry Page”, la “Prince Laurent” era una delle navi più apprezzate nella flotta del Governo Belga, la “R.M.T.”. Impiegata nei collegamenti in partenza dal porto belga di Ostenda per Dover, si impone come la più veloce delle navi tra Belgio e Inghilterra, capace di coprire la distanza tra Ostenda e Dover a volte in sole 2 ore e 15 minuti. Viene acquistata dalla Strintzis a seguito dell’acquisto da parte della R.M.T. della “Prins Filip”, rinominata “Ionian Express” e ristrutturata. Tale operazione ebbe un notevole risultato (date voi il giudizio confrontandola nella sua apparenza attuale e come “Prince Laurent”), consistendo nel nuovo disegno della prua (la precedente era quantomeno orribile), nei nuovi ponti a prua alla fine della superstruttura, nella nuova ciminiera e nelle nuove estensioni della struttura a poppa e tra il ponte di comando e la ciminiera. Probabilmente intesa per un servizio nelle isole Ionie, viene invece posta nei collegamenti con le Cicladi per sostituire la “Superferry”, destinata invece al servizio della Swansea Cork Ferries appena acquistata della Strintzis, venendo rinominata “Superferry II”. Probabilmente la più apprezzata tra le competitrici della linea di Rafina, viene indicata come addirittura migliore della precedente “Superferry”, già indicata come eccellente “cruise-ferry”, esempio di come anche un piccolo traghetto destinato ad una breve rotta possa offrire servizi di alto livello. Fino al 1998 è stata parte del “Rafina Consortium”, assieme alla “Penelope A” della Agoudimos Lines e la “Bari Express” della Ventouris Ferries, un consorzio appunto nel quale le tre compagnie non si facevano concorrenza tra loro e dividevano i profitti; una volta sciolto il consorzio, sembra a causa dell’introduzione della “Ionian Sun” a Rafina, la “Superferry II” ha continuato ad ottenere ottimi risultati. Passata come tutte le allora compagne di flotta alla Blue Star Ferries, è stata l’ultima ad abbandonare la livrea Strintzis. A tutt’oggi continua i suoi servizi da Rafina per la Blue Star Ferries.

R.M.T. TOWNSEND THORESEN M/N Prince Laurent foto © Ostend Ferry Page

Foto © Pieter Inpijn

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