M/N Aigaion - Pireo

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M/N Aigaion

Foto © Kostas Sotiriadis

Traghetto	Aigaion (1992) ΑΙΓΑΙΩΝ	Costruzione	Cockerill Ougree, Hoboken, Belgio, 1958 – N° 794
Chiamata Radio	SXEV	Numero IMO	5025586
GRT	2.812	DWT	775
Dimensioni	116,85 x 15,96 x 3,89	Motori	2 Sulzer 12MD-510, 7.061 kW
Velocità	21 nodi	Passeggeri	985
Letti	135	Capacità automobili	160
Garage		Navi Gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Artevelde – Regie voor Maritiem Transport (R.M.T.) 1958-76 Aigaion – Agapitos Bros 1992-94
Nuovi Nomi/Propr.	Affondata nel 1996 come “Aigaion”
Linea

Una delle prime car-ferry belghe, viene consegnata nel 1958 dai cantieri Cockerill di Hoboken alla compagnia statale belga R.M.T. per essere impiegata tra il porto belga di Ostenda e quello inglese di Dover. Dopo quasi venti anni di servizio nella Manica nel 1976 viene venduta ai greci della Agapitos. Sotto la bandiera degli Agapitos cambia svariate rotte nell’Egeo, rimanendo tuttavia maggiormente in servizio per Ikaria e Samos, mentre nel momento in cui viene trasferita alla Agapitos Express Ferries, nel 1992, svolge la Pireo – Paros – Naxos – Ios – Santorini, cominciata nel 1989 e continuata anche con la nuova compagnia. Nel 1994 supera quello che al tempo era il massimo limite di età per una nave in servizio sulle linee interne greche, i 35 anni, quindi viene disarmata; tuttavia non si avvia verso la demolizione, dato che se ne progetta una conversione come nave da crociera. I lavori cominciano nel 1995, e sebbene nel 1994 non potesse viaggiare come servizio passeggeri, né ho prove certe di un suo uso, ricordo di aver visto un orario che la prevedeva in servizio per Paros, Naxos ed Heraklia. I lavori procedono, si progetta di dare alla nave il nome “Kallisti” fino a che, il 16 febbraio 1996, la nave, ormeggiata al Neo Molo di Drapetsona, prende fuoco: allontanata dall’ormeggio, a causa di una manovra errata del rimorchiatore si capovolge ed affonda. Nell’incendio scompare un operaio.

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