Ro/Ro Aegean Glory

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Ro/Ro AEGEAN GLORY

Foto © Michele Lulurgas, Drapetsona, 01/04/10 #9494

Traghetto	Aegean Glory (2007)	Costruzione	A. Vuyk & Zonen’s Scheepswerven B.V., Capelle a/d Ijssel, Olanda – N° 881
Chiamata Radio	J8B3747	Numero IMO	7712121
GRT	9.698	DWT	5.493
Dimensioni	152,33 x 19,51 x 6,21	Motori	2 Zgoda-Sulzer 8ZI 40/48, 7.650 kW
Velocità	17 nodi	Passeggeri	12
Letti	12	Capacità automobili
Garage	1.394 metri lineari	Navi Gemelle
Porto di registro	Kingstown	Bandiera	S.Vincent & Grenadines
Nomi/Proprietari Prec.	Anzere – Transoceanique Suisse C. d. Navigation 1978-91 Charter a Nautilus Line* 1978* Charter a P&O Ferrymasters* 04/84-08/84* Tidero Star – A/S Tiderø 1991-02 Charter a Fred. Olsen* 1991* Charter a Ariure Line* 1991* Charter a Fred. Olsen* 1994* Charter a North Sea* Ferries 01/96* Charter a Pandoro* 1996* Charter a North Sea* Ferries 01/97* Charter a P&O Ferrymasters* 01/97* Charter a P&O North Sea Ferries* 08/97* Charter a P&O North Sea Ferries* 11/99* Charter a Armament Cotier* 1999-02* Vilja – A/S Tiderø 2002-03 Charter a Ferryways* 02/02-09/03* Charter a Bornholmstraffiken* 09/03-10/04* Vilja – Nordea 2003-04 Tolosa – LD Lines* 10/04-07/06 (Charter)* Tolosa – Lecco Maritime 2005-07 Charter a Crowley Marine* 07/06* Charter a DFDS Lisco* 04/07-11/07*
Nuovi Nomi/Propr.
Linea

Nave “unica”, priva di gemelle, prende il mare nel 1978, costruita in Olanda dal cantiere A. Vuyk & Zonen, per conto della svizzera Transoceanique Suisse Compagnie de Navigation. Non essendo la Svizzera terra di mare e di grandi navigatori, nonostante “Alinghi”, la nave prende il mercato dei charter e nei suoi 29 anni di vita naviga circa ovunque: Mare del Nord per P&O, Fred. Olsen, Ferryways e North Sea Ferries, Baltico per DFDS Lisco e Bornholmstraffiken, infine Mar Tirreno per la Armament Cotier e addirittura l’Oceano Atlantico per LD Lines, prima di venir finalmente venduta in Grecia alla Aegean Cargo di Kostas Agapitos, per il quale effettua i collegamenti da Pireo verso Cipro e il medio Oriente col nome di “Aegean Glory”, nome già in precedenza utilizzato da un’altra nave della compagnia. Imppegnata successivamente in numerosi charter, principalmente dalla Francia all’Africa, a metà 2010 si fanno forti le voci a proposito di un suo prossimo accantonamento. La nave parte tuttavia per un nuovo noleggio nel mese di maggio, ingaggiata per un lungo viaggio dalla Francia alla Liberia, Mauritius, quindi India e Cina; il viaggio si interrompe il 26 giugno 2010 quando la nave, in viaggio da Chittagong a Calcutta, viene arrestata dalle autorità indiane le quali riscontrano a bordo un carico di armamenti militari precedentemente appartenute alla missione ONU in Liberia; destinazione finale delle armi era il porto di Karachi, Pakistan, ove le armi sarebbero state ritirate dai destinatari finali, gli eserciti del Pakistan e del Nepal, dopo che altro materiale militare era già stato scaricato nel precedente scalo di Chittagong, in Bangladesh. L’India ha ritenuto doveroso indagare sulla natura del trasporto, dato che generalmente gli equipaggiamenti militari vengono trasportati su navi militari, temendo che invece gli armamenti potessero essere destinati a terroristi; appurato che tutto fosse in regola, sebbene il locale agente della compagnia avesse omesso di comunicare la natura del trasporto all’Autorità Portuale, la nave è stata lasciata libera di continuare il suo viaggio verso Karachi all’inizio di luglio e quindi di giungere nuovamente in Grecia a fine agosto 2010. Rimasta priva di impiego, sembra pronta a venir noleggiata nell’aprile 2011.

Foto © Apostolos Kaknis, Pireo, 10/12/07 #8171

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