M/N Express Aphrodite

Foto © Gunnar Menzer

Traghetto	Express Aphrodite (1997) ΕΞΠΡΕΣ ΑΦΡΟΔΙΤΗ	Costruzione	Aalborg Værft A/S, Aalborg, Danimarca, 1977 – N° 214
Chiamata Radio	SVXT	Numero IMO	7507019
GRT	7.836	DWT	1.945
Dimensioni	129,9 x 20,6 x 4,7	Motori	2 Stork Werkspoor 16T410, 13.280 kW
Velocità	19,5 nodi	Passeggeri	1.700
Letti	60 in 30 cabine	Capacità automobili	336
Garage	450 metri lineari	Navi Gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	St. Columba – British Railways / Sealink 1977-84 St. Columba – Sealink British Ferries 1984-90 St. Columba – Sealink Stena Line 1990-91 Stena Hibernia – Sealink Stena Line 1991-96 Stena Adventurer – Stena Line 1996-97
Nuovi Nomi/Propr.	Express Aphrodite – Minoan Flying Dolphins / Hellas Ferries 1999-02 Express Aphrodite – Hellas Flying Dolphins / Hellas Ferries 2002-04 Express Aphrodite – Hellenic Seaways 2005-07 Masarrah – Namma Lines 2007à
Linea

Nella seconda metà degli anni ’70 i cantieri di Aalborg, in Danimarca, sono investiti da un grande carico di lavoro da parte di armatori inglesi; dopo le quattro gemelle costruite per Townsend Thoresen, gli Aalborg Værft ricevono un ordine stavolta proveniente dalla compagnia pubblica inglese, la British Railways Sealink, per una nave da inserire nelle rotte del Mare d’Irlanda. La nave viene consegnata il 2 Aprile 1977 all’armatore e un mese più tardi comincia il servizio di linea tra Holyhead e Dun Laoghaire, linea sulla quale rimarrà per ben 20 anni, fino al 1984 coi colori British Railways, dal 1984 al 1990 sotto le insegne Sealink British Ferries, dal 1991 a fine 1997 per Stena Line, come “Stena Hibernia” fino al 1995 e come “Stena Adventurer” dal Gennaio 1996. La nave viene messa in disarmo a Ottobre 1996 e posta in vendita, cosa sorprendente dopo i lavori, il cambio di livrea e il cambio di nome alla quale Stena sottopone la nave prima della stagione 1996 a Bremerhaven, presso i Lloyd Werft. Ad acquistarla, nel Maggio 1997, è la Agapitos Express Ferries, desiderosa di coprire la Pireo – Syros – Tinos – Myconos, rimasta con una nave in meno dal fallimento Ventouris Sea Lines e il fermo della “Georgios Express”, e forse di rispondere ai cugini di Agapitos Lines inserendosi su una linea dove questi ultimi sono una presenza consolidata, dopo l’entrata di Agapitos Lines sulla Pireo – Paros – Naxos – Ios – Santorini, dove a farla da padrone era la “Agapitos Express Ferries”. La “Express Aphrodite” ottiene subito un successo considerevole, grazie anche ai suoi ottimi standard interni e al pub irlandese che rimane invariato anche nei più caldi mari dell’Egeo. Nel Novembre 1999 passa alla Minoan Flying Dolpins - Hellas Ferries, mantenendo il nome “Express Aphrodite”; per Hellas Ferries svolge numerose rotte nell’Egeo e rimane anche nella flotta Hellenic Seaways durante le stagioni 2005 e 2006; venduta a Dicembre 2006 alla Namma Lines, nuovo protagonista dello shipping nel Mar Rosso, dal 2007 serve la Suez – Jeddah come “Masarrah”.