M/N Express Santorini

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Foto © Michele Lulurgas, mare di Paros, 27/08/96 #56

Traghetto	Express Santorini (1993) ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ	Costruzione	Dubigeon Normandie S.A., Nantes, Francia, 1974 – N°137
Chiamata Radio	SXQR	Numero IMO	7330040
GRT	4.590	DWT	1.647
Dimensioni	115,4 x 19,23 x 4,2	Motori	2 Atlantique - Pielstick, 16PC2V400 11.776 kW
Velocità	19 nodi	Passeggeri	1.863
Letti	40	Capacità automobili	240
Garage	350 metri lineari	Navi Gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Chartres – SNCF Societè Nationale Chemins de fer France / Sealink 1974-93
Nuovi Nomi/Propr.	Express Santorini – Minoan Flying Dolphins / Hellas Ferries 2000-01 Express Santorini – Hellas Flying Dolphins / Hellas Ferries 2001-05 Express Santorini – Hellenic Seaways 2005à Charter a Trasmaçor Atlanticoline 06/2007-10/2007 Charter a Strintzis* Ferries 01/2008-02/2008* Charter a Trasmaçor Atlanticoline 06/2008-10/2008 Charter a Trasmaçor Atlanticoline 05/2009-10/2009 Charter a Trasmaçor Atlanticoline 05/2010-10/2010 Charter a Trasmaçor Atlanticoline 05/2011-10/2011
Linea

La “Express Santorini” può essere indubbiamente considerata, assieme alla “Express Olympia”, il nucleo storico della Agapitos Express Ferries. La nave viene consegnata nel 1974 alla S.N.C.F., e a tutt’oggi la nave è chiaramente riconoscibile come la “Chartres” di S.N.C.F. . Precedentemente in servizio tra Inghilterra e Francia, è stata impiegata circa in tutti i collegamenti possibili e immaginabili nella Manica orientale, entrando nei porti di Dover, Folkestone, Newhaven, Dieppe, Boulogne, Dunkerque, Calais, Zeebrugge; il garage principale della nave era adatto ad accogliere anche carrozze ferroviarie, traffico particolarmente utile sulla Dover – Dunkerque. Questa caratteristica ne implica un’altra piuttosto singolare: il ponte subito superiore al garage, nella parte poppiera, è convertibile e può essere utilizzato alternativamente per i passeggeri o per le auto, le quali vi accedono tramite ingressi posti sul lato dritto della nave; vi era tuttavia anche la possibilità di utilizzare la rampa superiore dei moli di Dover e Calais tramite un’apertura a poppa. Viene acquistata da Agapitos nel Novembre 1993 e l’anno successivo viene introdotta sulla linea Pireo - Paros - Naxos - Ios - Santorini, mantenendo il proprio nome e il proprio servizio anche dopo la vendita a Minoan Flying Dolphins, attuata nel Dicembre 1999. Passata a Hellenic Seaways nel 2005, viene utilizzata sia sulla propria rotta storica, che sulle rotte per l’Egeo Orientale (Ikaria – Samos – Chios – Mytilene) fino al 2007, quando viene noleggiata per l’estate alla Transmaçor, per la quale sarà impegnata in collegamenti nelle Azzorre, mantenendo equipaggio, bandiera e livrea greca. Per tale servizio tuttavia si rende necessaria l’installazione di una rampa per le auto sul lato sinistro, che va a compromettere irrimediabilmente la bella estetica della nave. Tornata in Grecia, sembra decisamente poco probabile un suo utilizzo per Hellenic Seaways che non sia limitato a brevi periodi di sostituzione di altre navi; per due mesi all’inizio del 2008 collega Cefalonia per Strintzis Ferries, quindi ogni estate continua a servire le linee delle Azzorre per Atlanticoline.