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AEGEAN CARGO > Ro/Ro STARTRAILER (1998-1999)
Ro/Ro
STARTRAILER
Foto © Rossella
Balaskas, Corinto #9637
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Traghetto |
Startrailer (1998) ΣΤΑΡΤΡΕΙΛΕΡ |
Costruzione |
Kanda Zosenho,
Kure, Giappone, 1973 – N° 173 |
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Chiamata Radio |
SVIO |
Numero IMO |
7302079 |
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GRT |
9.021 |
DWT |
1.793 |
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Dimensioni |
135,49 x 22,03 x 5,20 |
Motori |
2 Ishikawajima - Pielstick
16PC2-V400, 11.768 kW |
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Velocità |
21 nodi |
Passeggeri |
12 |
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Letti |
12 |
Capacità automobili |
261 |
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Garage |
520 |
Navi Gemelle |
Panagia Agiasou |
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Porto di registro |
Pireo |
Bandiera |
Greca |
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Nomi/Proprietari Prec. |
Tsukushi – Nishi Nihon Ferry 1973-1975 Hankyu No 16 – Hankyu Ferry 1975-1984 Ferry Pukwan
– Pukwan Ferry 1984-11/1998 |
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Nuovi
Nomi/Propr. |
Startrailer – Minoan Flying Dolphins / Hellas Ferries 2000-2002 Startrailer – Hellas Flying Dolphins / Hellas Ferries 2002-09/2003 Panagia Krimniotissa
– Saos Ferries 09/2003à |
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Linea |
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All’inizio degli anni ’70
in Giappone molte compagnie nacquero per sfruttare il nuovo business delle “autostrade
del mare”, e molte di esse dopo pochi anni chiusero vendendo le proprie navi
alle compagnie più forti. Questo successe alla nave in questione, costruita per
la Nishi Nihon Ferry nel
1973 come “Tsukushi”, per la linea Kobe – Karita, linea scelta a dispetto del nome dato alla
compagnia, Giappone Occidentale. Nel 1975 la Nishi Nihon Ferry tira i remi in barca e vende la nave in
questione alla Hankyu Ferry, che la rinomina “Hankyu No 16” e la inserisce sulla Kobe – Kokura. Passano nove anni e, nel 1984, la nave viene
venduta all’estero; ad acquistarla è la Pukwan Ferry
della Corea del Sud, che la utilizza per inaugurare la linea Pusan – Shimonoseki, stabilendo
un collegamento tra Corea del Sud e Giappone, sotto il nome di “Ferry Pukwan”. Nel 1998 la Express Sea Trailers stava cercando una seconda nave per la propria
linea Porto Marghera – Corinto e sceglie la “Ferry Pukwan”,
che prende il nome di “Startrailer” e viene
convertita nell’intento di aumentare la capacità di trasporto di mezzi pesanti
rimuovendo gran parte della sovrastruttura di poppa, aggiungendo a fianco della
rampa esistente a poppa un nuovo portellone sul lato dritto, il quale portava
direttamente tramite una rampa fissa al nuovo ponte trailer al livello superiore.
Questa nave rappresenta tra l’altro una particolarità molto curiosa: molte navi
vengono acquistate dal Giappone e convertite in traghetti passeggeri in Grecia,
mentre la “Startrailer”, traghetto prevalentemente
orientato ai passeggeri, viene trasformata in ro/ro; inoltre questa nave è il
primo traghetto di costruzione giapponese arrivato in Grecia non da una
compagnia giapponese , bensì da una compagnia di un altro stato. Nel novembre
1999 viene acquistata da Minoan Flying Dolphins, per la quale nel 2000 entra in servizio sotto le
insegne di Hellas Ferries,
mantenendo tuttavia il nome precedente; dopo quattro anni circa di servizio
viene venduta nel settembre 2003 a Saos Ferries, allora in rapida crescita, col nome di “Panagia Krimniotissa”, e a fine ottobre
comincia la nuova linea Pireo – Chios – Mytilene. Attualmente è sempre proprietà di Saos Ferries, sebbene sia ferma a
causa dei problemi economici della compagnia.
NISHI NIHON FERRY M/N Tsukushi
– Foto da Nautilia.gr
HANKYU FERRY M/N Hankyu
16 – Foto da Nautilia.gr
M.F.D. HELLAS FERRIES Ro/Ro
Startrailer – Foto (C) Fleet
File Rotterdam, Corinto #8171
H.F.D. HELLAS FERRIES Ro/Ro Startrailer – Foto (C) Egidio
Ferrighi, Porto Marghera #10990
SAOS FERRIES Ro/Ro Panagia Krimniotissa – Foto (C) Stathis Livieratos
SAOS FERRIES Ro/Ro Panagia
Krimniotissa – Foto (C) Michele Lulurgas,
Keratsini, 05/08/05 #2269
SAOS FERRIES Ro/Ro Panagia
Krimniotissa – Foto (C) Michele Lulurgas,
Keratsini, 05/08/05 #8065
SAOS FERRIES Ro/Ro Panagia
Krimniotissa – Foto (C) George Giannakis,
Pireo, 02/08/08 #9094