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Ro/Ro STARTRAILER

Foto © Rossella Balaskas, Corinto #9637

 

Traghetto

Startrailer (1998)

ΣΤΑΡΤΡΕΙΛΕΡ

Costruzione

Kanda Zosenho, Kure, Giappone, 1973

– N° 173

Chiamata Radio

SVIO

Numero IMO

7302079

GRT

9.021

DWT

1.793

Dimensioni

135,49 x 22,03 x 5,20

Motori

2 Ishikawajima - Pielstick 16PC2-V400, 11.768 kW

Velocità

21 nodi

Passeggeri

12

Letti

12

Capacità automobili

261

Garage

520

Navi Gemelle

Panagia Agiasou

Porto di registro

Pireo

Bandiera

Greca

Nomi/Proprietari Prec.

Tsukushi Nishi Nihon Ferry 1973-1975

Hankyu No 16 Hankyu Ferry 1975-1984

Ferry Pukwan Pukwan Ferry 1984-11/1998

Nuovi Nomi/Propr.

Startrailer Minoan Flying Dolphins / Hellas Ferries 2000-2002

Startrailer Hellas Flying Dolphins / Hellas Ferries 2002-09/2003

Panagia KrimniotissaSaos Ferries 09/2003-10/2011

Demolita ad Aliaga (Turchia) il 10/2011 come PANAGIA KRIMNIOTISSA

Linea

 

 

All’inizio degli anni ’70 in Giappone molte compagnie nacquero per sfruttare il nuovo business delle “autostrade del mare”, e molte di esse dopo pochi anni chiusero vendendo le proprie navi alle compagnie più forti. Questo successe alla nave in questione, costruita per la Nishi Nihon Ferry nel 1973 come TSUKUSHI, per la linea Kobe – Karita, linea scelta a dispetto del nome dato alla compagnia, Giappone Occidentale. Nel 1975 la Nishi Nihon Ferry tira i remi in barca e vende la nave in questione alla Hankyu Ferry, che la rinomina HANKYU No 16 e la inserisce sulla Kobe – Kokura. Passano nove anni e, nel 1984, la nave viene venduta all’estero; ad acquistarla è la Pukwan Ferry della Corea del Sud, che la utilizza per inaugurare la linea Pusan – Shimonoseki, stabilendo un collegamento tra Corea del Sud e Giappone, sotto il nome di FERRY PUKWAN. Nel 1998 la Express Sea Trailers stava cercando una seconda nave per la propria linea Porto Marghera – Corinto e sceglie la FERRY PUKWAN, che prende il nome di STARTRAILER e viene convertita nell’intento di aumentare la capacità di trasporto di mezzi pesanti rimuovendo gran parte della sovrastruttura di poppa, aggiungendo a fianco della rampa esistente a poppa un nuovo portellone sul lato dritto, il quale portava direttamente tramite una rampa fissa al nuovo ponte trailer al livello superiore. Questa nave rappresenta tra l’altro una particolarità molto curiosa: molte navi vengono acquistate dal Giappone e convertite in traghetti passeggeri in Grecia, mentre la “Startrailer”, traghetto prevalentemente orientato ai passeggeri, viene trasformata in ro/ro; inoltre questa nave è il primo traghetto di costruzione giapponese arrivato in Grecia non da una compagnia giapponese , bensì da una compagnia di un altro stato. Nel novembre 1999 viene acquistata da Minoan Flying Dolphins, per la quale nel 2000 entra in servizio sotto le insegne di Hellas Ferries, mantenendo tuttavia il nome precedente; dopo quattro anni circa di servizio viene venduta nel settembre 2003 a Saos Ferries, allora in rapida crescita, col nome di PANAGIA KRIMNIOTISSA, e a fine ottobre comincia la nuova linea Pireo – ChiosMytilene. Fermata nel 2008 a causa dei problemi finanziari della compagnia proprietaria, nel 2011 viene venduta per demolizione.

 

NISHI NIHON FERRY M/N Tsukushi – Foto da Nautilia.gr

 

HANKYU FERRY M/N Hankyu 16 – Foto da Nautilia.gr

 

PUKWAN FERRY M/N Ferry Pukwan – Foto © Takatoshi Kusumoto da idyllicocean.com

 

M.F.D. HELLAS FERRIES Ro/Ro Startrailer Foto (C) Fleet File Rotterdam, Corinto #8171

 

H.F.D. HELLAS FERRIES Ro/Ro Startrailer – Foto (C) Egidio Ferrighi, Porto Marghera #10990

 

SAOS FERRIES Ro/Ro Panagia Krimniotissa – Foto (C) Stathis Livieratos

 

SAOS FERRIES Ro/Ro Panagia Krimniotissa – Foto (C) Michele Lulurgas, Keratsini, 05/08/05 #2269

 

SAOS FERRIES Ro/Ro Panagia Krimniotissa – Foto (C) Michele Lulurgas, Keratsini, 05/08/05 #8065

 

SAOS FERRIES Ro/Ro Panagia Krimniotissa – Foto (C) George Giannakis, Pireo, 02/08/08 #9094

 

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