M/N Athina - Pireo

M/N ATHINA

Foto © George Giannakis, Pireo, 29/10/05 #3319

Traghetto	Athina (2004) ΑΘΗΝΑ	Costruzione	Hijos de J. Barreras S.A., Vigo, Spagna, 1980 – N°1456
Chiamata Radio		Numero IMO	7825980
GRT	5.287	DWT	1.188
Dimensioni	99,52 x 17,01 x 4,25	Motori	2 Deutz RBV 12M350, 6.432 kW
Velocità	18 nodi	Passeggeri	1.300
Letti		Capacità automobili	120
Garage		Navi Gemelle	Bahia de Malaga Phivos Princess Victoria
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Bahia de Ceuta – ISNASA Islena de Navigacion S.A. 1980-98 Bahia de Ceuta – Balearia 1998-03 Charter a Euroferrys* 1998-01* Bahia de Ceuta – TRIS Traghetti Isole Sarde 2003 Bahia de Ceuta – Enermar 2003-04
Nuovi Nomi/Propr.	Ilha Azul – Transmaçor 2006à
Linea

Nel 1980 la Islena de Navigacion, compagnia spagnola più conosciuta come ISNASA, ordina quattro navi gemelle di misura media, due ai cantieri di Santander e due agli Hijos de J. Barreras di Vigo. La “Bahia de Ceuta” è appunto la seconda nave a uscire da Vigo, per venire immessa sulla Algeciras – Tangeri, linea che collega Spagna e Marocco e che viene largamente utilizzata sia commercialmente sia dai lavoratori marocchini che rientrano a casa in estate. Nel 1998 le navi passano a Balearia; tuttavia la compagnia non utilizza questa nave sulle proprie linee nelle Baleari ma la noleggia alla Euroferrys, la quale la impiega tra Algeciras, nella penisola iberica, e Ceuta, una delle due enclave spagnole in territorio marocchino. La linea procede fino al 2001, quando la nave viene fermata presso Algeciras, dove rimane fino a Luglio 2003, quando giunge a Genova per conto della Enermar; tuttavia pare che l’acquisto fosse già stato deciso e concluso dalla TRIS, compagnia fallita tra il 2002 e il 2003, della quale la Enermar aveva preso il posto sia sulla Genova – Palau, la linea più importante, sia sulle linee locali sarde. Enermar tuttavia decide di non utilizzare la nave, acquistata assieme alla gemella “Punta Europa”, e la nave rimane ferma a Genova fino al 2004, quando passa nuovamente di mano, e stavolta l’acquirente si chiama Kostas Agapitos. La “Athina” viene trainata a Drapetsona, dove viene sottoposta a un enorme lavoro di ristrutturazione sia esterno, ove la nave viene completamente ricondizionata, sia interno, con una pesante ristrutturazione che innalza enormemente gli standard interni e che, in previsione di un utilizzo della “Athina” anche su rotte diverse dall’Argosaronikos, comprende anche un ristorante self service e un esiguo numero di cabine. L’8/10/2005 finalmente il simbolo “KAI” appare di nuovo su una ciminiera di un servizio passeggeri, accompagnando l’inizio dei viaggi della “Athina” sulla Pireo – Aegina – Methana – Poros. Carriera che dura inaspettatamente molto poco: infatti nel Marzo 2006 Agapitos vende la nave alla Transmaçor, compagnia appartenente al governo delle isole Azzorre, per i collegamenti tra le isole; la nave lascia definitivamente Pireo il 16 Aprile 2006 come “Ilha Azul”. Nel suo servizio in Portogallo si incaglia presso la Ilha Graciosa il 23 agosto 2007, e dopo essere rimasta tutto l’inverno ai cantieri di Viana Do Castelo per le riparazioni, nella primavera 2008 è pronta a riprendere il servizio ridipinta nel nuovo colore blu della compagnia.

NOVA FERRIES M/N Athina in ristrutturazione – Foto © Ilias Ikaria, Drapetsona, 23/10/04 #1504

NOVA FERRIES M/N Athina – Foto © Michele Lulurgas, Drapetsona, 05/08/05 #2335

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