M/N Phivos - Pireo

M/N PHIVOS

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 07/01/07 #5606

Traghetto	Phivos (2004) ΦΟΙΒΟΣ	Costruzione	Hijos de J. Barreras S.A., Vigo, Spagna, 1980 – N°1455
Chiamata Radio	SXUU	Numero IMO	7825978
GRT	5.287	DWT	1.188
Dimensioni	99,52 x 17,01 x 4,25	Motori	2 Deutz RBV 12M350, 6.432 kW
Velocità	18 nodi	Passeggeri	1.300
Letti		Capacità automobili	120
Garage		Navi Gemelle	Bahia de Malaga Ilha Azul Princess Victoria
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Punta Europa – ISNASA Islena de Navigacion S.A. 1980-98 Punta Europa – Balearia 1998-03 Charter a Euroferrys* 1998-99* Charter a UMAFISA Union Maritimia Formentera Ibiza S.A.* 2000-01* Punta Europa– TRIS Traghetti Isole Sarde 2003 Punta Europa – Enermar 2003-04
Nuovi Nomi/Propr.
Linea	Pireo - Aegina

La “Punta Europa” è la prima delle due gemelle ordinate agli Hijos de J. Barreras di Vigo dalla ISNASA, compagnia che ordina altre due gemelle a Santander. Nell’estate 1980 la Islena de Navigacion S.A. possiede quattro nuove navi per i propri collegamenti in partenza da Algeciras per Tangeri, in Marocco, e Ceuta, Marocco spagnolo. Delle quattro gemelle, è l’unica il cui nome non è intitolato ad una baia, bensì alla Punta de Europa, il capo di Gibilterra. Si tratta di una nave basicamente giornaliera, con due ponti per i passeggeri e un garage che, grazie all’assenza del cofano centrale, è completamente libero, avendo due rampe fisse per le auto sui lati. La carriera in ISNASA dura fino al 1998, quando la nave passa a Balearia, che la noleggia immediatamente alla Euroferrys per la linea Algeciras – Ceuta. L’impiego della nave per Euroferrys termina dopo poco più di un anno, prima di cominciare un lungo periodo di disarmo che vedrà la fine solo nel 2003, quando la nave viene rimorchiata in Italia per la Enermar, che ne entra in possesso dopo il fallimento della TRIS; pare che la “Punta Europa”, assieme alla “Bahia de Ceuta” dovessero essere destinate ad entrare in servizio tra Piombino e Portoferraio, Isola d’Elba, tuttavia da parte delle autorità non sono arrivate le necessarie autorizzazioni e il servizio non è partito. In ogni caso Enermar decide di soprassedere dal progetto TRIS e le navi proseguono il loro destino di disarmo a Genova per ancora un anno, fino all’acquisto da parte dell’armatore Lefakis. Dopo un anno di intenso lavoro, la “Phivos” ormai pronta per prendere servizio tra Pireo ed Aegina, si dimostra come una nave estremamente ben ristrutturata, dotata di un interno che colpisce; rispetto alla gemella “Athina” differisce, oltre che per il fumaiolo (recante il marchio Lefakis sulla “Phivos” e quello Agapitos sulla “Athina”, per piccole differenze interne, particolarmente l’assenza sulla “Phivos” del self service e delle cabine passeggeri. In servizio dall’8 Luglio 2005 tra Pireo ed Aegina, è probabilmente la nave più apprezzata su questa trafficatissima linea.