M/N Riviera del Conero

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Foto © Michele Lulurgas, Ancona, 03/04/2010 #9603

Traghetto	Riviera del Conero (2004)	Costruzione	Cantiere Luigi Orlando, Livorno, Italia, 1974 – N° 138
Chamata Radio	H8QY (à11/2011) 5BMG3 (12/2011à)	Numero IMO	7325095
GRT	8.975	DWT	2.283
Dimensioni	125,5 x 18,5 x 5,2	Motori	2 Fiat-GMT 14c. 10.297 kW
Velocità	19 nodi, 21 nodi max	Passeggeri	830
Letti	600 in 189 cabine	Capacità automobili	221
Garage	370 metri lineari	Navi Gemelle	Express Pegasus Grecia Venezia
Porto di registro	Panama (à11/2011) Limassol (12/2011à)	Bandiera	Panamense (à11/2011) Cipriota (12/2011à)
Nomi/Propr. Prec.	Espresso Cagliari – Trans Tirreno Express 1974-76 Espresso Egitto – Adriatica Navigazione (charter) 1976-80 Espresso Egitto – Adriatica Navigazione 1980-91 Egitto Express – Adriatica Navigazione 1991-04 Charter ad Hellenic* Mediterranean Lines estate 2001 e 2002*
Nuovi Nomi/Propr.	AF Michela – Adria Ferries 07/2012-04/2015 Lampedusa – Traghetti delle Isole 04/2015à
Linea

Prima nave della Adria Ferries, viene acquistata nel Luglio 2004 da Adriatica. Precedentemente in servizio per la Trans Tirreno Express come “Espresso Cagliari”, dal 1976 veste i colori Adriatica fino al 2004, prendendo nel 1991 il nome “Egitto Express” dopo il refit che ne cambia decisamente la conosciuta linea. Dopo l’acquisto da parte di Adria Ferries, il 26 Luglio 2004 la nave prende il nuovo nome di “Riviera del Conero”, scelto probabilmente a causa delle origini marchigiane ed anconetane degli azionisti della compagnia, ed abbandona la bandiera italiana per quella panamense. Esternamente l’unico cambiamento di rilievo è la riverniciatura del fumaiolo e dell’albero, oltre alla sparizione delle bande colorate rosse e sabbia; quindi il disarmo a Trieste si conclude a fine Agosto, quando la nave entra finalmente in linea. Il servizio prosegue con successo fino ad inizio estate 2005, quando la “Riviera del Conero” è costretta a fermarsi a causa di problemi meccanici; il danno pare troppo esteso per poter essere riparato in tempi brevi e in modo conveniente, pertanto la nave viene “parcheggiata” in Croazia in attesa del suo destino e sostituita nel proprio servizio. Curiosamente però in primavera 2006 rientra in servizio dopo aver ricevuto le necessarie riparazioni e finalmente con la livrea Adria Ferries interamente disegnata sul modello di quanto fatto con la “Riviera Adriatica”. Principalmente impegnata sulla Ancona – Durazzo, occasionalmente sostituita nel periodo invernale dalla “Riviera Adriatica”, solitamente partiva da Ancona Martedì, Giovedì e Sabato alle 19, arrivando a Durazzo il giorno dopo alle 13, ripartendo alle 19 dall’Albania. In estate e nei periodi di punta le partenze anziché seguire il classico schema trisettimanale si effettuavano a giorni alterni. Impiegata, negli ultimi periodi, occasionalmente anche su Bari, nell’inverno tra il 2010 ed il 2011, probabilmente allo scopo di ottemperare allo Stockholm Agreement, viene dotata di bottazzi; nella stessa occasione, la piscina viene coperta; a dicembre 2011 cambia bandiera, passando sotto quella cipriota. Gli ultimi tre anni con Adria Ferries sono col nome di “AF Michela”, prima di passare all’attuale proprietario, la Traghetti delle Isole del gruppo Caronte & Tourist, dov’è impiegata col nome di “Lampedusa”.