M/N Espresso Venezia

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m/n espresso venezia

Foto © Michele Lulurgas, Ancona, 11/08/94 #17

Traghetto	Espresso Venezia (1990)	Costruzione	Cantieri Navali Luigi Orlando, Livorno, Italia, 1978 – N° 146
Chamata Radio	IBVO	Numero IMO	7521663
GRT	8.069	DWT	2.250
Dimensioni	125,7 x 18,5 x 5,21	Motori	2 Fiat – GMT 12c, 11.033 kW
Velocità	21 nodi	Passeggeri	953
Letti	395	Capacità automobili	320
Garage	400 metri lineari	Navi Gemelle	Express Pegasus Grecia (demolita nel 2010) Riviera del Conero
Porto di registro	Venezia	Bandiera	Italiana
Nomi/Propr. Prec.	Espresso Ravenna – Adriatica Navigazione 1978-90 Charter a Tirrenia* Navigazione 1978-90*
Nuovi Nomi/Propr.	Venezia – Halkydon Shipping Agemar 2003-10 Demolita nell’ottobre 2010 ad Aliaga come “Venezia”.
Linea

Ultima della serie di quattro “espressi” e terzultima nave mista della storia dei cantieri Orlando di Livorno (le ultime due, per la cronaca, i gemelli “Mega Express” e “Mega Express Two” di Corsica Sardinia Ferries scenderanno lo scalo livornese 23 anni dopo, nel 2001, appena prima del fallimento del cantiere) prende il mare nel 1978, ma anziché entrare in servizio per Adriatica, proprietaria della nave, comincia i servizi per Tirrenia, che la noleggia. Impiegata principalmente sulla Genova – Arbatax, Livorno – Porto Torres e la linea di Malta, sebbene abbia girato un po’ tutto il Tirreno, prima di tornare in Adriatica, fatto che avviene solo nel 1990. Quell’anno avviene anche un curioso scambio di identità fra lei e la gemella più recente: infatti la nave lascia il nome “Espresso Ravenna”, che la ha accompagnata per i primi 12 anni di vita, per “Espresso Venezia”, il nome della gemella che, una volta passata definitivamente a Tirrenia prende il nome di “Espresso Malta”. Inserita nelle linee per la Grecia in partenza da Brindisi, vi rimane fino alla consegna della “Laurana”, nel 1992. La sostituzione si rivelerà decisamente infelice: la nave più recente infatti, oltre a difettare enormemente in velocità e maneggevolezza, risulta a mio giudizio anche meno appagante internamente, e questo porterà al progressivo declino di Adriatica che, dalle tre navi in servizio nel 1992 da Brindisi per la Grecia passerà a sole due nel 1996 e quindi ad una nave, fino alla chiusura del servizio nel 2000. Tornando alla “Espresso Venezia”, la nave Adriatica nel 1992 passa alle linee per i Balcani, servendo principalmente Ancona verso i porti croati di Spalato e Dubrovnik (quest’ultimo da Bari), Bar, in Montenegro, e Durazzo, principale porto albanese. Nel 2003, dopo quattro anni, raggiunge la gemella sotto le insegne della Halkydon Shipping, che con grande sforzo di fantasia cancella la parola “Espresso” (in effetti non è che la nave sia un fulmine di guerra) lasciandola come “Venezia”, inserendola sulla linea Trieste – Durazzo. Tale vendita all’epoca dei fatti causò l’ennesima polemica all’italiana (anche se, va detto, giustamente) dovuta al fatto che la nave fu venduta per trattativa privata e non per asta pubblica, come sarebbe previsto per un bene appartenente allo Stato Italiano. Va detto che la livrea Halkydon le dona; da una parte dispiace che abbia lasciato l’Adriatica, sia perché, a quanto pare, sembra non difettasse di servizi di bordo (addirittura la piscina) e poi, sarà che siamo toscani entrambi, lei di Livorno, io di Firenze, quindi dispiace doppiamente!

TIRRENIA NAVIGAZIONE M/N Espresso Ravenna – Foto dalla collezione di Commis #6470

Foto © Michele Lulurgas, Ancona, 03/01/01 #18

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