Ro/Ro Aegean Star

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Ro/Ro AEGEAN STAR

Foto © Apostolos Kaknis, Pireo, 13/06/05 #1683

Traghetto	Aegean Star (2001) ΕΤΖΙΑΝ ΣΤΑΡ	Costruzione	A/S Framnæs Mekaniske Verksted, Sandefjord, Norvegia, 1977 – N°187
Chiamata Radio	SXEG	Numero IMO	7502942
GRT	9.771	DWT	5.100
Dimensioni	135,79 x 20,76 x 7,17	Motori	2 Pielstick 12PC2V, 8826 kW
Velocità	18,5 nodi	Passeggeri	12
Letti	12	Capacità automobili
Garage	1.030 metri lineari	Navi Gemelle	Aegean Sky (demolita nel 2010) Arhagelos Assi Euro Link (affondata nel 2003) Filippos Roro Gothica Stora Korsnas Link I (affondata nel 1991) Strada Gigante Taxiarchis Ulusoy 6
Porto di registro	Piraeus	Bandiera	Greca
Nomi/Proprietari Prec.	Union Lyttelton – Union S.S. Company of New Zealand 1977-83 Seaway Melbourne – Union Shipping New Zealand 1983-92 Seaway – Union Shipping New Zealand 1992 Fast Trader – Demline Egypt Maritime Transport 1992-01
Nuovi Nomi/Propr.	Charter a Anek* Cargo 2003-12/2010*
Linea

Ancora una volta ci troviamo di fronte a un ro/ro Framnæs; stavolta si tratta della penultima nave della serie, datata 1977, ultima per la Union S.S. Company of New Zealand e coetanea dell’ultima nave della serie, la “Tor Caledonia” di Tor Line attualmente “Strada Gigante” di Stradeblu. Sei anni invece dividono questa nave dalla capofamiglia “Tor Gothia”, attualmente la “Ulusoy 6” di Ulusoy Sea Lines. In ogni caso, a differenza di altre gemelle, e in generale a differenza delle ro/ro pure, questa nave ha avuto una vita molto semplice e lineare, a partire dal fatto di non essere stata allungata come invece è capitato a molte gemelle come la compagna di flotta “Aegean Sky” e un’altra greca del gruppo, la “Filippos”. Dal 1977 al 1992 la nave ha servito nell’emisfero australe, collegando le isole della Nuova Zelanda e l’Australia, prima di venire messa in vendita nel 1992 col nome di “Seaway”. Acquistata dalla compagnia egiziana Demline, prende il nome di “Fast Trader”, che mantiene per ben nove anni fino alla vendita nel 2001 a Kostas Agapitos, diventando assieme alla “Aegean Pearl” la prima nave a far parte della neonata Aegean Cargo. La bella livrea riecheggiante quella Agapitos Express Ferries e il servizio Pireo – Santorini – Heraklion si rivelano due successi, che permettono ulteriori espansioni della compagnia, finchè ANEK nel 2003 non noleggia tutte le navi della compagnia concorrente per impiegarle sia sulle linee Pireo – Creta, sia su linee in partenza da Patrasso per Bari, Ancona e Porto Marghera. Successivamente i servizi ro/ro internazionali lasciano l’Italia, collegata solo occasionalmente, e si concentrano sul Mediterraneo orientale, particolarmente Pireo – Heraklion – Limassol – Haifa e Pireo – Heraklion – Limassol – Alexandria, oltre alle linee da Pireo per i due principali porti cretesi, Chania ed Heraklion. A fine 2010 si conclude il charter con ANEK; da allora la nave è rimasta senza impiego.

Foto © Georges Pop

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 10/10/03 #93

Foto © Nikos Thrylos, Pireo, 30/05/04 #1513

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