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Ro/Ro AEGEAN STAR

Foto © Apostolos Kaknis, Pireo, 13/06/05 #1683

 

Traghetto

Aegean Star (2001)

ΕΤΖΙΑΝ ΣΤΑΡ

Costruzione

A/S Framnæs Mekaniske Verksted,

 Sandefjord, Norvegia, 1977 – N°187

Chiamata Radio

SXEG

Numero IMO

7502942

GRT

9.771

DWT

5.100

Dimensioni

135,79 x 20,76 x 7,17

Motori

2 Pielstick 12PC2V, 8826 kW

Velocità

18,5 nodi

Passeggeri

12

Letti

12

Capacità automobili

 

Garage

1.030 metri lineari

Navi Gemelle

Aegean Sky (demolita nel 2010)

Arhagelos

Assi Euro Link (affondata nel 2003)

Filippos

Roro Gothica

Stora Korsnas Link I (affondata nel 1991)

Strada Gigante

Taxiarchis

Ulusoy 6

Porto di registro

Piraeus

Bandiera

Greca

Nomi/Proprietari Prec.

Union Lyttelton – Union S.S. Company of New Zealand 1977-83

Seaway MelbourneUnion Shipping New Zealand 1983-92

Seaway – Union Shipping New Zealand 1992

Fast Trader – Demline Egypt Maritime Transport 1992-01

Nuovi Nomi/Propr.

Charter a Anek Cargo 2003-12/2010

Linea

 

 

Ancora una volta ci troviamo di fronte a un ro/ro Framnæs; stavolta si tratta della penultima nave della serie, datata 1977, ultima per la Union S.S. Company of New Zealand e coetanea dell’ultima nave della serie, la “Tor Caledonia” di Tor Line attualmente “Strada Gigante” di Stradeblu. Sei anni invece dividono questa nave dalla capofamiglia “Tor Gothia”, attualmente la “Ulusoy 6” di Ulusoy Sea Lines. In ogni caso, a differenza di altre gemelle, e in generale a differenza delle ro/ro pure, questa nave ha avuto una vita molto semplice e lineare, a partire dal fatto di non essere stata allungata come invece è capitato a molte gemelle come la compagna di flotta “Aegean Sky” e un’altra greca del gruppo, la “Filippos”. Dal 1977 al 1992 la nave ha servito nell’emisfero australe, collegando le isole della Nuova Zelanda e l’Australia, prima di venire messa in vendita nel 1992 col nome di “Seaway”. Acquistata dalla compagnia egiziana Demline, prende il nome di “Fast Trader”, che mantiene per ben nove anni fino alla vendita nel 2001 a Kostas Agapitos, diventando assieme alla “Aegean Pearl” la prima nave a far parte della neonata Aegean Cargo. La bella livrea riecheggiante quella Agapitos Express Ferries e il servizio Pireo – Santorini – Heraklion si rivelano due successi, che permettono ulteriori espansioni della compagnia, finchè ANEK nel 2003 non noleggia tutte le navi della compagnia concorrente per impiegarle sia sulle linee Pireo – Creta, sia su linee in partenza da Patrasso per Bari, Ancona e Porto Marghera. Successivamente i servizi ro/ro internazionali lasciano l’Italia, collegata solo occasionalmente, e si concentrano sul Mediterraneo orientale, particolarmente Pireo – Heraklion – Limassol – Haifa e Pireo – Heraklion – LimassolAlexandria, oltre alle linee da Pireo per i due principali porti cretesi, Chania ed Heraklion. A fine 2010 si conclude il charter con ANEK; da allora la nave è rimasta senza impiego.

 

Foto © Georges Pop

 

Foto © Georges Pop

 

Foto © Georges Pop

 

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 10/10/03 #93

 

Foto © Nikos Thrylos, Pireo, 30/05/04 #1513

 

Foto © Maria Cristina Margheri, Ancona, 24/07/05 #1916

 

Foto © Maria Cristina Margheri, Ancona, 24/07/05 #1918

 

Foto © Michele Lulurgas, Drapetsona, 31/03/10 #9335

 

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