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EXPRESS FERRIES – AEGEAN CARGO
> Ro/Ro AEGEAN STAR (2001)
Ro/Ro AEGEAN STAR
Foto © Apostolos
Kaknis, Pireo, 13/06/05 #1683
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Traghetto |
Aegean Star (2001) ΕΤΖΙΑΝ
ΣΤΑΡ |
Costruzione |
A/S
Framnæs Mekaniske Verksted, Sandefjord, Norvegia, 1977 – N°187 |
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Chiamata
Radio |
SXEG |
Numero IMO |
7502942 |
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GRT |
9.771 |
DWT |
5.100 |
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Dimensioni |
135,79
x 20,76 x 7,17 |
Motori |
2 Pielstick 12PC2V, 8826 kW |
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Velocità |
18,5 nodi |
Passeggeri |
12 |
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Letti |
12 |
Capacità automobili |
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Garage |
1.030
metri lineari |
Navi
Gemelle |
Aegean Sky (demolita nel 2010) Archagelos († 2012) Assi
Euro Link (affondata nel 2003) Filippos († 2013) Stora Korsnas Link I (affondata nel 1991) Strada
Gigante († 2012) Strada
Gothica († 2012) Taxiarchis Ulusoy 6
(† 2014) |
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Porto di registro |
Piraeus |
Bandiera |
Greca |
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Nomi/Proprietari Prec. |
Union
Lyttelton – Union S.S. Company of New
Zealand 1977-83 Seaway
Melbourne – Union Shipping New Zealand
1983-92 Seaway – Union Shipping New Zealand 1992 Fast
Trader – Demline Egypt Maritime
Transport 1992-01 |
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Nuovi Nomi/Propr. |
Charter a Anek Cargo 2003-12/2010 Demolita ad Aliaga (Turchia) nell’Ottobre 2013. |
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Linea |
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Ancora
una volta ci troviamo di fronte a un ro/ro Framnæs; stavolta si tratta della
penultima nave della serie, datata 1977, ultima per la Union S.S. Company of
New Zealand e coetanea dell’ultima nave della serie, la “Tor Caledonia” di Tor
Line, conosciuta con l’ultimo nome “Strada Gigante” di Stradeblu. Sei anni
invece dividono questa nave dalla capofamiglia “Tor Gothia”,
che ha concluso la sua carriera come “Ulusoy 6” di Ulusoy Sea Lines. In ogni caso, a differenza di altre
gemelle, e in generale a differenza delle ro/ro pure, questa nave ha avuto una
vita molto semplice e lineare, a partire dal fatto di non essere stata
allungata come invece è capitato a molte gemelle come la compagna di flotta
“Aegean Sky” e un’altra greca del gruppo, la “Filippos”. Dal 1977 al 1992 la
nave ha servito nell’emisfero australe, collegando le isole della Nuova Zelanda
e l’Australia, prima di venire messa in vendita nel 1992 col nome di “Seaway”.
Acquistata dalla compagnia egiziana Demline, prende il nome di “Fast Trader”,
che mantiene per ben nove anni fino alla vendita nel 2001 a Kostas Agapitos,
diventando assieme alla “Aegean Pearl” la prima nave a far parte della neonata
Aegean Cargo. La bella livrea riecheggiante quella Agapitos Express Ferries e
il servizio Pireo – Santorini – Heraklion si rivelano due successi, che
permettono ulteriori espansioni della compagnia, finchè ANEK nel 2003 non
noleggia tutte le navi della compagnia concorrente per impiegarle sia sulle
linee Pireo – Creta, sia su linee in partenza da Patrasso per Bari, Ancona e
Porto Marghera. Successivamente i servizi ro/ro internazionali lasciano
l’Italia, collegata solo occasionalmente, e si concentrano sul Mediterraneo
orientale, particolarmente Pireo – Heraklion – Limassol – Haifa e Pireo – Heraklion – Limassol – Alexandria, oltre alle linee da
Pireo per i due principali porti cretesi, Chania ed Heraklion. A fine 2010 si conclude il charter con ANEK; da
allora alla demolizione, avvenuta nell’ottobre 2013, la nave è rimasta senza
impiego.
Galleria
Fotografica
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Collezione William T. Barber |
Sidney, 07/09/1985 |
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Victoria, Australia – gentile concessione di Gordy |
Ray Smith |
UNION SHIPPING NEW ZEALAND / AUSTRALIAN SEAWAY SERVICE
– Seaway Melbourne (1983-1992)
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Pireo |
Pireo |
Pireo |
Pireo, 10/10/2003 |
Pireo, 30/05/2004 |
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Georges Pop |
Georges Pop |
Georges Pop |
Michele Lulurgas |
Nikos Thrylos |
ANEK CARGO – Aegean Star (2003-2004)
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Ancona, 24/07/2005 |
Ancona, 24/07/2005 |
Drapetsona, 31/03/2010 |
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Maria Cristina Margheri |
Maria Cristina Margheri |
Michele Lulurgas |
ANEK CARGO – Aegean Star (2004-2010)