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HA AGOUDIMOS
LINES
La Agoudimos Lines opera con successo da anni nel
settore merci quando nel 1989, acquista il suo primo traghetto, la “Kapetan Alexandros”, che viene impiegato nella linea Rafina – Andros – Tinos – Myconos in una
livrea bianco-blu. La compagnia opera con un solo traghetto fino al 1992,
quando acquista dall’Inghilterra la “Penelope A”, molto
più grande e moderna della “Kapetan
Alexandros”, che viene sostituita nella linea delle Cicladi
e schierata nell’Adriatico da Brindisi per Patrasso via Corfu e Igoumenitsa, limitando
presto i propri servizi a questi due porti. Nel 2000, dopo otto anni, la
“Penelope A” viene ceduta insieme alla sua licenza; con i proventi
della vendita viene acquistata la nuova “Penelope A”, battente
bandiera maltese anziché greca, che viene inserita nella Brindisi
– Corfu – Igoumenitsa
al posto della “Kapetan Alexandros”, che
viene spostata su una nuova linea da Bari per Durazzo in Albania. Compagnia
molto lontana dal fare notizia, fa parlare di sé nell’inverno
2003, quando a distanza brevissima completa le acquisizioni della “Blue Sky” da parte della Blue Star Ferries e della
“Express Penelope” dalla Hellas Ferries. La prima viene rinominata
“Ionian Sky” e
posta sulla Brindisi – Corfu – Igoumenitsa, la seconda nuovamente “Penelope A”
e nuovamente sulla linea Rafina – Cicladi. Agoudimos quindi
possiede ben due navi con lo stesso nome; ciò tuttavia è
possibile in quanto battono bandiere diverse. A fine 2004 la campagna acquisti
continua, stavolta andando a pescare in Giappone: dalla Shin
Nihonkai Ferry arrivano le “New Akashia” e “Ferry Lavender”
due traghetti sensibilmente più grandi delle navi attuali; i due
traghetti nipponici vengono rispettivamente rinominati “Ionian Glory” e “Ionian King”, sebbene il primo in realtà sia
solo operato da Agoudimos, appartenendo infatti alla Endeavor Shipping
dell’armatore di Cefalonia Vangelis Giannetatos. Successivamente il traghetto cambia nuovamente
nome in “Ionian Queen”, nome più
consono al servizio congiunto con la “Ionian
King”. Annunciate per giugno 2005 sulla Bari – Igoumenitsa
– Patrasso, tuttavia cominciano, sembra con molto successo, solo a fine
agosto, a causa dei ritardi nelle operazioni di conversione. Nell’estate
2005 inoltre si registra un altro movimento in flotta: la “Penelope
A” di Nassau prende la bandiera greca col nome di “Penelope”
e viene introdotta sui nuovi servizi interni greci in partenza da Salonicco per
le isole di Samos, Kalymnos,
Kos, Rodi, Karpathos, Kassos, Creta (Heraklion) e anche
sulla Salonicco – Sporadi – Cicladi – Heraklion, orfana
del decennale collegamento Minoan. Dopo aver più volte aggiustato i propri
servizi per l’Egeo del Nord, includendo anche Kavala nei porti serviti e
concentrandosi sul servire le isole di Limnos, Lesvos, Chios, Samos ed Ikaria, la compagnia
getta la spugna nel 2008, anno nel quale si verificano numerosi cambiamenti nei
servizi della Agoudimos Lines. La joint-venture con Endeavor Shipping infatti
finisce, perciò la “Ionian Sky” viene spostata sulla Patrasso – Cefalonia
– Igoumenitsa – Bari al fine di mantenere
partenze giornaliere a fianco della “Ionian
King”; la “Penelope” quindi prende servizio sulla Igoumenitsa – Corfu –
Brindisi, ed una nuova nave, la “Ionian Spirit”, esponente della nota famiglia delle “Papenburger”, rafforza il servizio da Brindisi
collegando il porto pugliese con Corfu, Igoumenitsa e Paxi. Ulteriori
cambiamenti si ritrovano per il 2009: la storica “Kapetan
Alexandros A”, poco prima del compimento delle 48 primavere, viene
venduta per essere demolita, lasciando scoperta la Brindisi – Valona; non
volendo perdere mercato su una rotta molto proficua la compagnia decide di
inviare la “Ionian Spirit”
al suo posto, mantenendo due navi sulla Brindisi – Grecia con il ritorno
sulla linea della “Ionian Sky”
e la riduzione dei servizi da Bari a sole quattro partenze settimanali, di cui
una limitata ad Igoumenitsa. Tale schema di servizi
rimane invariato anche per il 2010, quando Agoudimos
crea una partnership con Ventouris Ferries che dura
lo spazio di una stagione. Tale accordo non basta a risollevare le sorti della
compagnia che, colpita dalla crisi, ad inizio 2011 vende l’ammiraglia
“Ionian King” e rimane ad operare
solamente da Brindisi per Corfu, Igoumenitsa,
Zakinthos e Valona con “Ionian
Sky”, “Penelope” e “Ionian Spirit”, oltre che
stagionalmente il collegamento Bari – Durazzo, mentre la rotta di Rafina rimane saldamente nelle mani della “Penelope
A”. La contrazione continua nel 2012, ultimo anno “normale”
della compagnia: rimangono in piedi i servizi di Brindisi, sia per Valona con
la “Ionian Spirit”
che, in estate, la “Ionian Sky”
sulla linea per Corfu ed Igoumenitsa,
oltre alla “Penelope A” sul suo servizio classico; nel mese di
settembre la situazione si complica irrimediabilmente, con la fine dei servizi
in Adriatico e l’abbandono della “Ionian Spirit” a Brindisi; la “Ionian
Sky” nel 2013 lascia la flotta e l’unico
servizio estivo della compagnia è il Rafina –
Cicladi della “Penelope A”, che getta
definitivamente la spugna a settembre ponendo la parola fine alla storia della
compagnia.
I numeri di AGOUDIMOS LINES
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ALBUM DI FAMIGLIA
Agoudimos Lines –
Fumaiolo della “Ionian King”, Perama, 05/08/05
Agoudimos Lines –
Fumaiolo della “Ionian King”, Igoumenitsa, 30/05/06
Agoudimos Lines –
Fumaiolo della “Ionian Spirit”,
Pireo, 25/06/08
Agoudimos Lines –
Particolare nome nave su “Ionian King”, Perama, 05/08/05
Agoudimos Lines –
Particolare nome nave su “Ionian King”,
Patrasso, 03/09/07
Agoudimos Lines –
Particolare nome nave su “Ionian Spirit”, Pireo, 25/06/08
Agoudimos Lines –
Particolare nome nave su “Penelope”, Perama,
27/05/06
Agoudimos Lines –
Particolare nome nave su “Penelope A”, Rafina,
11/08/10
Agoudimos Lines –
Livrea della compagnia su “Ionian Sky”, Igoumenitsa, 05/08/10
Agoudimos Lines –
Livrea della compagnia su “Ionian Spirit”, Pireo, 25/06/08
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